"Tháng này đã đặt nền móng cho sự phát triển của Hàn Quốc lên vị thế trung tâm toàn cầu thông qua cơ sở hạ tầng đô thị, giao thông và hàng không."

Với sự hợp tác độc quyền giữa Korean Air và Archer dành cho eVTOL (máy bay cất hạ cánh thẳng đứng chạy bằng điện),
lộ trình UAM/AAM của Hàn Quốc đã bước vào giai đoạn đầu tư và kinh doanh toàn cầu thực tế và Archer Investors

Thứ trưởng thứ nhất Bộ Đất đai , Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải đã tổ chức cuộc họp hợp tác cơ sở hạ tầng, đô thị và đường sắt Hàn Quốc-Việt Nam , mở ra cơ cấu xuất khẩu toàn diện
các gói đô thị, đường sắt và thành phố thông minh của Hàn Quốc sang các thị trường trọng điểm ở Đông Nam Á và SMART CITY KOREA

Điều khoản "Kết nối và Cơ sở hạ tầng chất lượng" trong Tuyên bố Gyeongju được thông qua tại Hội nghị thượng đỉnh APEC 2025 Gyeongju đã trở thành nền tảng chuẩn mực quốc tế liên kết trực tiếp với các chiến lược
ODA về cơ sở hạ tầng ở nước ngoài, thành phố thông minh và giao thông của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải .
 

1. eVTOL/UAM: Thỏa thuận Air-Archer của Hàn Quốc có ý nghĩa gì

Vào ngày 20 tháng 10 , Korean Air đã ký kết quan hệ đối tác độc quyền với Archer Aviation của Hoa Kỳ để cung cấp eVTOL
tại Hàn Quốc và mua tới 100 máy bay 'Midnight' . Archer Investors

Thông cáo báo chí nêu rõ rằng nó  "hỗ trợ lộ trình di chuyển hàng không đô thị (UAM) của chính phủ Hàn Quốc và góp phần đưa Hàn Quốc trở thành trung tâm di chuyển hàng không tiên tiến (AAM) của châu Á".

Hợp đồng này không phải là một thỏa thuận đơn giản giữa hãng hàng không và nhà sản xuất, mà là một tín hiệu gửi đến thị trường rằng lộ trình K-UAM
do Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông thúc đẩy đã bước vào giai đoạn hợp tác quốc tế .

Theo quan điểm của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải

▸ Vượt xa “UAM là một sáng kiến ​​về giao thông” ▸ Một trục cơ sở hạ tầng mới
làm thay đổi “cấu trúc đô thị, vị trí công nghiệp, du lịch, MICE và phát triển cân bằng vùng”

“Việc giới thiệu eVTOL không chỉ là taxi trên không dành cho người giàu mà còn là chiến lược cơ sở hạ tầng đô thị
sẽ đổi mới việc di chuyển giữa các sân bay và khu vực trung tâm thành phố cũng như giữa các khu vực trung tâm thành phố và các thành phố mới, qua đó
thúc đẩy nền kinh tế địa phương, du lịch và hậu cần .”

Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải sẽ chủ động thiết lập các tiêu chuẩn về an toàn hàng không, tiếng ồn và quản lý không phận để đảm bảo
Hàn Quốc trở thành quốc gia dẫn đầu về tiêu chuẩn và trình diễn UAM .

2. Hợp tác cơ sở hạ tầng giữa Việt Nam và Đông Nam Á – Xuất khẩu toàn diện các thành phố, đường sắt và đô thị thông minh theo phong cách Hàn Quốc

Ngày 20/10, tại Hà Nội,
Thứ trưởng Bộ Xây dựng Việt Nam và Thứ trưởng Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải Hàn Quốc (Lee Sang-kyung) đã gặp nhau và thống nhất
tăng cường hợp tác trong lĩnh vực phát triển đô thị, cơ sở hạ tầng, đường sắt và hàng không .

Nền tảng Thành phố thông minh thuộc Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải (do Bộ, Viện Nghiên cứu Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải Hàn Quốc và Tổng công ty Đất đai và Nhà ở Hàn Quốc phối hợp vận hành) đang thúc đẩy các dự án áp dụng mô hình thành phố thông minh của Hàn Quốc, chẳng hạn như
dự án thí điểm "Thành phố mới Đông Nam" tại tỉnh Bắc Ninh
. THÀNH PHỐ THÔNG MINH HÀN QUỐC

Dự án trình diễn giải pháp thông minh của mạng lưới K-City

Bộ Đất đai , Cơ sở hạ tầng và Giao thông đang kêu gọi và hỗ trợ các dự án trình diễn trong
đó các thành phố ở nước ngoài thực sự có thể giới thiệu và vận hành các giải pháp của Hàn Quốc (giao thông thông minh, giao thông công cộng, CCTV, môi trường, năng lượng, v.v.) thông qua ' Mạng lưới K-City - Dự án trình diễn giải pháp thông minh
'. 

Hợp tác Hàn Quốc-Việt Nam và Mạng lưới K-City

Sự chuyển dịch từ mô hình các công ty xây dựng Hàn Quốc chỉ xây dựng các tòa nhà sang mô hình xuất khẩu
quy hoạch đô thị, hệ thống giao thông, ITS và nền tảng thành phố thông minh dưới dạng một gói .

Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải

Mở rộng đơn đặt hàng ra nước ngoài trong lĩnh vực đô thị và giao thông vận tải ,

Tổng hợp các tài liệu tham khảo ở nước ngoài của các công ty thành phố thông minh và ITS trong nước ,

Nó có thể liên quan đến việc tăng cường  ngoại giao thành phố và hợp tác quốc tế giữa các chính quyền địa phương .

3. Tuyên bố Gyeongju APEC 2025 – Diễn đàn về các chuẩn mực về cơ sở hạ tầng và kết nối

"Tuyên bố Gyeongju của các nhà lãnh đạo APEC", được thông qua tại Hội nghị thượng đỉnh APEC ở Gyeongju từ ngày 31 tháng 10 đến ngày 1 tháng 11, tuyên bố kết nối, đổi mới và thịnh vượng là ba trụ cột của
"Xây dựng một ngày mai bền vững".

Bản tuyên bố nêu rõ

“Phát triển cơ sở hạ tầng chất lượng cao và đầu tư đô thị và giao thông bền vững ”

“Cơ sở hạ tầng kết nối hỗ trợ chuyển đổi số và xanh” được đưa vào như một yếu tố quan trọng. APEC

Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông đang thúc đẩy

Các dự án đường bộ, đường sắt, cảng biển và sân bay ở nước ngoài,

ODA Thành phố thông minh và Giao thông vận tải,

Đây là cơ hội để giải thích về ITS, lái xe tự động, trình diễn UAM và các chính sách xuất khẩu
liên quan đến các chuẩn mực đa phương như APEC và ASEAN .

đặc biệt,

Hội nghị thượng đỉnh CEO APEC ,

Thông qua Mạng lưới hợp tác tiêu chuẩn ASEAN-Hàn Quốc (Hội thảo Thành phố thông minh/ITS, được tổ chức vào đầu tháng 11)
, Hàn Quốc đang chia sẻ và phổ biến các tiêu chuẩn ITS và giao thông thông minh của mình với các nước ASEAN. Trung tâm hợp tác quốc tế ITS

1. Hoa Kỳ

Thông qua thỏa thuận Air-Archer của Hàn Quốc

Kết hợp công nghệ eVTOL của Hoa Kỳ với lộ trình UAM của Hàn Quốc → Đảm bảo tham chiếu quy mô lớn đầu tiên của Châu Á . Archer Investors

Trong lĩnh vực cơ sở hạ tầng và thành phố thông minh

Một cấu trúc đang hình thành, nơi các công ty Hàn Quốc
cạnh tranh và hợp tác với các công ty Hoa Kỳ, Nhật Bản và Trung Quốc trong các dự án cơ sở hạ tầng ở Đông Nam Á và Trung Đông . VnEconomy

Trong lĩnh vực UAM, thành phố thông minh và cơ sở hạ tầng,
Hàn Quốc là đối tác hợp tác với công nghệ và vốn của Hoa Kỳ
để thâm nhập vào thị trường các nước thứ ba (Đông Nam Á, Trung Đông, v.v. )

“Đất đai, giao thông và các tiêu chuẩn của Hàn Quốc đang được sửa đổi để
tương thích với các tiêu chuẩn của Hoa Kỳ và quốc tế .”

2. Việt Nam và ASEAN

Hợp tác phát triển đô thị, đường sắt, sân bay và thành phố thông minh được thảo luận tại hội nghị thượng đỉnh Hàn Quốc - Việt Nam
là cốt lõi của "dự án hiện đại hóa quốc gia" của Việt Nam. THÀNH PHỐ THÔNG MINH HÀN QUỐC

Thông qua Mạng lưới K-City và Hội thảo hợp tác tiêu chuẩn ITS,
chín quốc gia ASEAN đang thử nghiệm
khả năng áp dụng công nghệ giao thông và thành phố thông minh của Hàn Quốc vào các thành phố của họ .

“Hàn Quốc không phải là một quốc gia xây dựng chỉ biết xây dựng rồi bỏ đi , mà là đối tác lâu dài
cùng nhau thiết kế và vận hành các thành phố và giao thông .”

“Thành phố thông minh, ITS và hệ thống giao thông công cộng của Hàn Quốc có thể hỗ trợ thiết thực trong việc
giải quyết các vấn đề đô thị hóa, tắc nghẽn giao thông và môi trường ở các nước ASEAN .”

3. Các đối thủ cạnh tranh về cơ sở hạ tầng như EU, Nhật Bản và Singapore

EU, Nhật Bản và Singapore hiện đang có sự hiện diện mạnh mẽ tại các thị trường Đông Nam Á, Trung Á và Châu Phi thông qua
ODA, tài chính cơ sở hạ tầng và chiến lược thành phố thông minh .

Vẫn còn phải chờ xem liệu Hàn Quốc
có nổi lên như một nước xuất khẩu cơ sở hạ tầng tầm trung hay không, dẫn đầu là gói eVTOL, thành phố thông minh, đường sắt, cảng và sân bay . THÀNH PHỐ THÔNG MINH HÀN QUỐC

"Hàn Quốc tạo sự khác biệt thông qua các giải pháp đô thị và giao thông tinh vi cùng công nghệ số, thay vì chỉ dựa vào quy mô tuyệt đối."

Nhấn mạnh hình ảnh “các đối tác có thể khám phá các dự án chung, tiêu chuẩn chung và cơ cấu tài chính chung, thay vì cạnh tranh ”.

4. Các tổ chức quốc tế và ngân hàng phát triển (ADB, WB, AIIB, v.v.)

Hàn Quốc đã tham gia và đề xuất tích cực như thế nào vào các dự án
kết nối, cơ sở hạ tầng bền vững và giao thông kỹ thuật số kể từ Tuyên bố Gyeongju của APEC ?

"Hàn Quốc là quốc gia có thể đề xuất một gói cơ sở hạ tầng tích hợp không chỉ bao gồm đường bộ và đường sắt mà còn cả
giao thông thông minh, ITS, UAM, tái tạo đô thị và an toàn thảm họa ."

5. Chính quyền địa phương trong nước, các công ty, người có nguồn gốc nhập cư và cư dân nước ngoài

Chính quyền địa phương:

Cơ sở hạ tầng ở nước ngoài và hợp tác thành phố thông minh của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải mang lại những cơ hội đầu tư và trao đổi nào
cho khu vực của chúng ta (ví dụ: thành phố cảng, thành phố sân bay và thành phố du lịch) ?

Các công ty trong nước:

Các công ty trong lĩnh vực UAM, thành phố thông minh, đường sắt, xây dựng và vận tải
có thể tham gia các cuộc trình diễn và hợp đồng ở nước ngoài như thế nào ?

Bối cảnh nhập cư/cư dân nước ngoài:

Quan tâm đến việc mở rộng các tuyến kết nối, đầu tư và du lịch giữa đất nước và các thành phố của Hàn Quốc

"Hợp tác quốc tế của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông
không chỉ giới hạn ở Seoul, Busan và Incheon.
Nó còn bao gồm Daegu, Gwangju, Ulsan, các sân bay khu vực và các thành phố cảng ."

UAM, thành phố thông minh và đổi mới giao thông đồng thời hướng tới mục tiêu đạt được ba mục tiêu:
sự thuận tiện trong giao thông nội địa, cơ hội quốc tế và phục hồi kinh tế khu vực .

1) Quan điểm của Hàn Quốc

"Hợp tác quốc tế của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông không
chỉ đơn thuần là xây dựng đường bộ, đường sắt và sân bay. Đó là chiến lược chia sẻ
'các giải pháp cơ sở hạ tầng của Hàn Quốc' - đô thị, giao thông, thành phố thông minh và UAM -
với thế giới và đưa Hàn Quốc trở thành một trung tâm toàn cầu."

2) Quan điểm lợi ích quốc gia

Hoa Kỳ, Việt Nam, ASEAN, EU, các tổ chức quốc tế, chính quyền địa phương và doanh nghiệp
đều đang rất quan tâm đến các chính sách về cơ sở hạ tầng, hàng không và đô thị của Hàn Quốc. Thay vì liệt kê các dự án riêng lẻ của Bộ Đất đai , Cơ sở hạ tầng và Giao thông,
Văn phòng Tổng thống về Hợp tác Quốc tế và Truyền thông Chính sách nên trình bày một chiến lược quốc gia thống nhất về 'kết nối, thành phố thông minh, UAM và cơ sở hạ tầng bền vững'.