"لقد أرسى هذا الشهر الأساس لصعود كوريا إلى مكانة المركز العالمي من خلال البنية التحتية الحضرية والنقل والطيران."

بفضل الشراكة الحصرية بين الخطوط الجوية الكورية وشركة آرتشر لطائرات الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية (eVTOL)،
دخلت خارطة طريق UAM/AAM الكورية مرحلة الأعمال والاستثمار العالمية الفعلية ، وشركة آرتشر للمستثمرين

عقد نائب الوزير الأول لوزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل اجتماعًا للتعاون بين كوريا وفيتنام في مجال البنية التحتية والحضر والسكك الحديدية ، والذي فتح هيكلًا للتصدير الكامل
لحزم المدن الكورية الحضرية والسكك الحديدية والمدن الذكية إلى الأسواق الرئيسية في جنوب شرق آسيا ، ومدينة كوريا الذكية

أصبحت عبارة "البنية الأساسية للاتصال والجودة" الواردة في إعلان كيونغجو المعتمد في قمة منتدى التعاون الاقتصادي لدول آسيا والمحيط الهادئ 2025 في كيونغجو الأساس المعياري الدولي المرتبط بشكل مباشر باستراتيجيات
وزارة الأراضي والبنية الأساسية والنقل للبنية الأساسية الخارجية والمدينة الذكية والنقل .
 

1. eVTOL/UAM: ماذا تعني صفقة إير-آرتشر الكورية

في 20 أكتوبر ، وقّعت الخطوط الجوية الكورية اتفاقية شراكة حصرية مع شركة آرتشر للطيران الأمريكية لطائرات الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية (eVTOLs)
في كوريا وشراء ما يصل إلى 100 طائرة من طراز "ميدنايت" . مستثمرو آرتشر

وذكر البيان الصحفي أن هذا  "يدعم خارطة طريق الحكومة الكورية بشأن التنقل الجوي الحضري (UAM) ويساهم في جعل كوريا مركزًا آسيويًا للتنقل الجوي المتقدم (AAM)".

لا يعد هذا العقد مجرد صفقة بين شركة طيران وشركة تصنيع، بل هو إشارة إلى السوق بأن خارطة طريق K-UAM
التي تروج لها وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل قد دخلت مرحلة الشراكة الدولية .

من وجهة نظر وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل

▸ ما وراء "UAM هو ابتكار في مجال النقل" ▸ محور بنية تحتية جديد
يغير "الهيكل الحضري، والموقع الصناعي، والسياحة، ومؤتمرات ومعارض الحوافز والمؤتمرات والمعارض، والتنمية الإقليمية المتوازنة"

"إن تقديم eVTOL ليس مجرد سيارة أجرة سماوية للأثرياء ، بل هو استراتيجية للبنية التحتية الحضرية
من شأنها أن تعمل على ابتكار السفر بين المطارات ومناطق وسط المدينة وبين مناطق وسط المدينة والمدن الجديدة، وبالتالي
تعزيز الاقتصاد المحلي والسياحة والخدمات اللوجستية ."

ستعمل وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل بشكل استباقي على إنشاء معايير السلامة الجوية والضوضاء وإدارة المجال الجوي لضمان أن تصبح
كوريا رائدة في معايير وعروض الطيران الحضري .

2. التعاون في مجال البنية التحتية بين فيتنام وجنوب شرق آسيا - التصدير الكامل للمدن والسكك الحديدية والمدن الذكية على الطراز الكوري

وفي 20 أكتوبر/تشرين الأول،
التقى نائب وزير البناء الفيتنامي ونائب وزير الأراضي والبنية التحتية والنقل الأول في كوريا الجنوبية (لي سانج كيونج) في هانوي واتفقا على
تعزيز التعاون في التنمية الحضرية والبنية التحتية والسكك الحديدية والطيران .

تعمل منصة المدن الذكية التابعة لوزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل (والتي تُدار بشكل مشترك من قِبل الوزارة، ومعهد كوريا لأبحاث الأراضي والبنية التحتية والنقل، ومؤسسة كوريا للأراضي والإسكان) على تعزيز مشاريع تُطبّق نموذج المدن الذكية الكوري، مثل
المشروع التجريبي "مدينة جنوب شرق جديدة" في مقاطعة باك نينه
. مدينة كوريا الذكية

مشروع تجريبي للحلول الذكية لشبكة K-City

تعمل وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل على طلب ودعم مشاريع توضيحية
يمكن من خلالها للمدن الخارجية تقديم وتشغيل الحلول الكورية (النقل الذكي، والنقل العام، وكاميرات المراقبة، والبيئة، والطاقة، وما إلى ذلك) من خلال " شبكة K-City -
مشروع عرض الحلول الذكية". 

التعاون بين كوريا وفيتنام وشبكة K-City

التحول من نموذج تقوم فيه شركات البناء الكورية ببساطة ببناء المباني إلى نموذج تقوم فيه بتصدير
التخطيط الحضري وأنظمة النقل وأنظمة النقل الذكية ومنصات المدن الذكية كحزمة واحدة .

وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل

توسيع الطلبات الخارجية في قطاعي المدن والنقل ،

تراكم المراجع الخارجية من قبل شركات المدن الذكية وأنظمة النقل الذكية المحلية ،

ويمكن ربط ذلك بتعزيز  دبلوماسية المدينة والتعاون الدولي بين الحكومات المحلية .

3. إعلان جيونجو لمنتدى التعاون الاقتصادي لدول آسيا والمحيط الهادئ 2025 - منتدى لمعايير البنية التحتية والاتصال

أعلن
"إعلان جيونججو لقادة منتدى التعاون الاقتصادي لدول آسيا والمحيط الهادئ"، الذي تم اعتماده في قمة منتدى التعاون الاقتصادي لدول آسيا والمحيط الهادئ في جيونججو في الفترة من 31 أكتوبر/تشرين الأول إلى الأول من نوفمبر/تشرين الثاني، أن الاتصال والابتكار والازدهار هي الركائز الثلاث
"لبناء مستقبل مستدام".

ينص الإعلان على

"تطوير البنية التحتية عالية الجودة والاستثمار المستدام في المناطق الحضرية والنقل "

أُدرجت "البنية التحتية للاتصال التي تدعم التحول الرقمي والأخضر" كعنصر أساسي. منتدى التعاون الاقتصادي لدول آسيا والمحيط الهادئ

تعمل وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل على تعزيز

مشاريع الطرق والسكك الحديدية والموانئ والمطارات الخارجية،

المدينة الذكية والنقل ODA،

تعتبر هذه فرصة لشرح أنظمة النقل الذكية، والقيادة الذاتية، وعرض النقل الجوي الحضري، وسياسات التصدير
فيما يتعلق بالمعايير المتعددة الأطراف مثل منتدى التعاون الاقتصادي لدول آسيا والمحيط الهادئ (APEC) ومنتدى دول جنوب شرق آسيا (ASEAN) .

خصوصاً،

قمة الرؤساء التنفيذيين لمنتدى التعاون الاقتصادي لدول آسيا والمحيط الهادئ

من خلال شبكة التعاون في معايير رابطة دول جنوب شرق آسيا (ورشة عمل المدن الذكية/أنظمة النقل الذكية، التي عُقدت في أوائل نوفمبر)
، تُشارك كوريا وتُنشر معاييرها الخاصة بأنظمة النقل الذكية والتنقل الذكي مع دول رابطة دول جنوب شرق آسيا. مركز التعاون الدولي لأنظمة النقل الذكية.

1. الولايات المتحدة

من خلال صفقة إير-آرتشر الكورية

دمج تقنية eVTOL الأمريكية مع خارطة طريق النقل الجوي الحضري الكورية → تأمين أول مرجع واسع النطاق في آسيا . آرتشر إنفستورز

في مجال البنية التحتية والمدن الذكية

يتشكل هيكل تتنافس فيه الشركات الكورية
وتتعاون مع الشركات الأمريكية واليابانية والصينية في مشاريع البنية التحتية في جنوب شرق آسيا والشرق الأوسط .

وفي مجالات النقل الجوي الحضري والمدن الذكية والبنية الأساسية،
تعد كوريا
شريكًا يتعاون مع التكنولوجيا ورأس المال الأمريكي لدخول أسواق الدول الثالثة (جنوب شرق آسيا والشرق الأوسط وغيرها ).

" تتم مراجعة الأراضي والنقل والمعايير في كوريا لتكون
متوافقة مع المعايير الأمريكية والدولية ."

2. فيتنام ورابطة دول جنوب شرق آسيا

تُعدّ التنمية الحضرية، والسكك الحديدية، والمطارات، والتعاون في مجال المدن الذكية، التي نوقشت في القمة الكورية الفيتنامية،
جوهر "مشروع التحديث الوطني" في فيتنام .

من خلال شبكة K-City وورشة عمل التعاون بشأن معايير ITS، تقوم
تسع دول من رابطة دول جنوب شرق آسيا باختبار
مدى إمكانية تطبيق تقنيات النقل والمدن الذكية الكورية في مدنها .

"كوريا ليست دولة بناء تقوم بالبناء ثم تغادر ، بل هي شريك طويل الأمد
يقوم بتصميم وتشغيل المدن والنقل معًا ."

"يمكن أن توفر المدن الذكية وأنظمة النقل الذكي والنقل العام في كوريا مساعدة عملية في
حل مشاكل التحضر والازدحام المروري والمشاكل البيئية في دول الآسيان ."

3. منافسو البنية التحتية مثل الاتحاد الأوروبي واليابان وسنغافورة

ويتمتع الاتحاد الأوروبي واليابان وسنغافورة بالفعل بحضور قوي في أسواق جنوب شرق آسيا وآسيا الوسطى وأفريقيا من خلال
المساعدات الإنمائية الرسمية، وتمويل البنية التحتية، واستراتيجيات المدن الذكية .

يبقى أن نرى ما إذا كانت كوريا
ستبرز كدولة متوسطة الحجم مُصدّرة للبنية التحتية، بقيادة حزمة eVTOL، والمدن الذكية، والسكك الحديدية، والموانئ، والمطارات . مدينة كوريا الذكية

" تتميز كوريا الجنوبية بالحلول الحضرية والنقلية المتطورة والتقنيات الرقمية، وليس من خلال الحجم الهائل."

التأكيد على صورة "الشركاء القادرين على استكشاف المشاريع المشتركة، والمعايير المشتركة، والهياكل المالية المشتركة، بدلاً من المنافسة ".

4. المنظمات الدولية وبنوك التنمية (بنك التنمية الآسيوي، البنك الدولي، البنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية، وغيرها)

ما مدى نشاط كوريا في المشاركة والاقتراح لمشاريع
الاتصال والبنية الأساسية المستدامة والنقل الرقمي منذ إعلان جيونججو لمنتدى التعاون الاقتصادي لدول آسيا والمحيط الهادئ ؟

"كوريا هي دولة يمكنها اقتراح حزمة متكاملة من البنية التحتية التي لا تشمل الطرق والسكك الحديدية فحسب، بل تشمل أيضًا
النقل الذكي، وأنظمة النقل الذكية، والنقل الحضري الحضري، والتجديد الحضري، والسلامة من الكوارث ."

5. الحكومات المحلية والشركات والأشخاص من ذوي الأصول المهاجرة والمقيمين الأجانب

الحكومة المحلية:

ما هي فرص الاستثمار والتبادل التي تجلبها البنية التحتية الخارجية والتعاون في المدن الذكية لوزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل
إلى منطقتنا (على سبيل المثال، مدن الموانئ ومدن المطارات والمدن السياحية) ؟

الشركات المحلية:

كيف يمكن للشركات العاملة في قطاعات UAM والمدينة الذكية والسكك الحديدية والبناء والنقل المشاركة في العروض والعقود الخارجية ؟

الخلفية الهجرية/المقيمون الأجانب:

الاهتمام بتوسيع مسارات الاتصال والاستثمار والسياحة بين البلاد والمدن الكورية

لا يقتصر التعاون الدولي لوزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل
على سيول وبوسان وإنتشون فحسب،
بل يشمل أيضًا دايغو وغوانغجو وأولسان والمطارات الإقليمية والمدن الساحلية .

تهدف المدن الذكية والابتكار في مجال النقل إلى تحقيق ثلاثة أهداف في وقت واحد:
راحة النقل المحلي، والفرص الدولية، والإنعاش الاقتصادي الإقليمي .

1) المنظور الكوري

يتجاوز التعاون الدولي لوزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل مجرد بناء الطرق والسكك الحديدية والمطارات. إنها استراتيجية لمشاركة
"حلول البنية التحتية الكورية" - الحضرية، والنقل، والمدن الذكية، والنقل الحضري المباشر -
مع العالم، وجعل كوريا مركزًا عالميًا.

2) منظور المصلحة الوطنية

تولي الولايات المتحدة، وفيتنام، ورابطة دول جنوب شرق آسيا، والاتحاد الأوروبي، والمنظمات الدولية، والحكومات المحلية، والشركات
اهتمامًا بالغًا لسياسات كوريا في مجالات البنية التحتية، والطيران، والتخطيط العمراني. وبدلًا من حصر مشاريع وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل
في إحاطات مكتب الرئيس للتعاون الدولي وتواصل السياسات، ينبغي أن يُقدم باستمرار استراتيجية وطنية موحدة تتمحور حول "التواصل، والمدن الذكية، والنقل الحضري المباشر، والبنية التحتية المستدامة".