Ⅰ。要約

「都市・交通・航空インフラを媒介に韓国が「グローバルハブ国家」に上がる橋頭梁を作った月」

大韓航空-米国アーチャー間のeVTOL(電気垂直離着陸機)独占パートナーシップ締結で
韓国型UAM・AAMロードマップが実際のグローバル事業・投資段階に進入し、Archer Investors

国土部第一次官の韓・ベトナムインフラ・都市・鉄道協力会談を通じて
韓国型都市・鉄道・スマートシティパッケージを東南アジアコア市場に本格輸出する仕組みが開かれ、 SMART CITY KOREA

APEC 2025慶州首脳会議で採択された「慶州宣言」の「連結性・良質のインフラ」条項は、
国土部の海外インフラ・スマートシティ・交通ODA戦略と直結する国際規範的基盤となった。APEC
 

Ⅱ。 「国土部国際協力＝インフラ・都市・航空を通じた国力拡張」

1. eVTOL・UAM：大韓航空 - アーチャーディルが意味するもの

10月20日、大韓航空は米国アーチャー（Archer Aviation）と
韓国内のeVTOL独占パートナーシップおよび最大100台の「Midnight」機体購入可能契約を締結。Archer Investors

報道資料には「韓国政府の都心航空交通(UAM)ロードマップを支援し、
韓国をアジアAAM(Advanced Air Mobility)ハブにすることに寄与する」という点が明示される。 

 

この契約は単純な航空会社 - メーカーディルではなく、
国土部が推進してきたK-UAMロードマップが国際パートナーシップ段階に入ったことを市場に示すシグナル。

国土部の立場では

▸「UAMは交通革新」を超えて
▸「都市構造・産業立地・観光・MICE・地域均衡発展」まで変える新規インフラ軸

 

「eVTOL導入は金持ちだけに乗る空タクシーではなく、
空港－都心・都心－新都市間の移動を革新して
地域経済・観光・物流を育む都市インフラ戦略」

「国土部は航空安全・騒音・空域管理基準を先制整備し、
韓国がUAM規範・実証の先導国になるようにする」

2. ベトナム・東南アジアインフラ協力 - 韓国型都市・鉄道・スマートシティ輸出本格化

10月20日、ハノイ
ベトナム建設部次官と韓国国土部1次官（理想警）が会談を持ち、
都市開発・インフラ・鉄道・航空協力強化に合意。Bộ Xây dựng

国土部傘下のスマートシティプラットフォーム（国土部・国土連・LHなどが共同運営）は、パクニン省
「Southeast New City」の試験事業など
韓国型スマートシティモデルを適用するプロジェクトを推進中。SMART CITY KOREA

K-City Network・スマートソリューションデモ事業

国土部は「K-City Network – Smart Solution Demonstration Project」を通じて
海外都市が韓国型ソリューション（スマート交通・公共交通・CCTV・環境・エネルギーなど）を
実際に導入・運営してみる実証事業を公募・支援。 

 

韓国とベトナムの協力とKシティネットワーク

「韓国建設会社が行って建物だけを建てるモデル」から
「都市計画・交通体系・ITS・スマートシティプラットフォームまでパッケージに輸出するモデル」への転換。

 

国土省はこれです

都市・交通分野の海外受注拡大、

国内スマートシティ・ITS企業の海外リファレンス蓄積、

地方政府間都市外交・地方自治体国際協力強化と連結できる。 

3. APEC 2025 レース宣言 – インフラ・連結性規範の章

10月31日～11月1日、慶州APEC首脳会議の
採択「APEC Leaders' Gyeongju Declaration」は、「
Building a Sustainable Tomorrow」の下の
連結性（connectivity）、イノベーション（innovate）、繁栄（prosper）を3大軸で宣言。APEC

宣言文には

「質の高いインフラ開発と持続可能な都市・交通投資」、

「デジタル・緑の切り替えを支える接続インフラ」が核心要素として含まれる。APEC

 

国土部が推進する

海外道路・鉄道・港湾・空港事業、

スマートシティ・交通ODA、

ITS・自律走行・UAM実証・輸出政策を
APEC・ASEANなど多者規範と連結して説明できるきっかけ。

特に、

APEC CEO Summit、

ASEAN–Korea Standards Cooperation Network（スマートシティ・ITSワークショップ、11月上旬開催）を通じて、
韓国ITS・スマートモビリティ標準をASEAN諸国と共有・拡散中。ITS国際協力センター

Ⅲ。国別の利害関係の観点

1. アメリカ

大韓航空 - アーチャーディル

米国eVTOL技術が韓国UAMロードマップと結合→アジア初の大型リファレンスを確保。Archer Investors

インフラ・スマートシティ分野で

韓国企業が東南アジア・中東インフラプロジェクトで
米・日・中企業と競争・協力する構造形成。VnEconomy

 

「UAM・スマートシティ・インフラ分野で
韓国は米国の技術・資本と協力して
第3国市場（東南アジア・中東など）に共に進出するパートナー」

「韓国の国土・交通規制・標準は
米国・国際基準と互換性のある方向で整備中」

2. ベトナム・ASEAN

韓・ベトナム会談で議論された
都市開発・鉄道・空港・スマートシティ協力は、
ベトナムの立場で「国家近代化プロジェクト」の核心。SMART CITY KOREA

K-City Network・ITS標準協力ワークショップなどを通じて、
ASEAN9カ国が韓国の交通・スマートシティ技術を
自国都市に適用できるか試験中。

 

「韓国は工事だけして離れる建設局ではなく、
都市・交通を設計して共に運営する長期パートナー」

「韓国のスマートシティ・ＩＴＳ・公共交通システムは、
ＡＳＥＡＮ国家の都市化・交通難・環境問題解決に実質的に役立つ」

3. EU・日本・シンガポールなどインフラ競争局

EU・日本・シンガポールはすでに
ODA・インフラ金融・スマートシティ戦略を通じて
東南アジア・中央アジア・アフリカ市場に強い立地。

韓国がeVTOL・スマートシティ・鉄道・港湾・空港パッケージを前面に出して
「中堅インフラ輸出国」に上がるか礼儀注視。SMART CITY KOREA

 

「韓国は規模より洗練された都市・交通ソリューションとデジタル技術で差別化」

「競争ではなく
共同プロジェクト・共同標準・共同金融構造を模索できるパートナー」というイメージを強調

4. 国際機関・開発銀行（ADB・WB・AIIBなど）

APECレース宣言以降、
連結性・持続可能なインフラ・デジタル交通プロジェクトに
韓国がどれほど積極的に参加・提案するか。APEC

 

「韓国は道路・鉄道だけでなく、
スマート交通・ITS・UAM・都市再生・災害安全まで結んだ
統合インフラパッケージを提案できる国」

5. 国内自治体・企業・移住背景・外国人住民

自治体：

「国土部の海外インフラ・スマートシティ協力が
我が地域（例：港湾都市、空港都市、観光都市）に
どんな投資・交流機会をもたらすか」

国内企業：

「UAM・スマートシティ・鉄道・建設・交通分野企業が
どのように海外実証・受注に参加できるか」

移住背景・外国人住民：

自国と韓国都市間の連結・投資・観光ルート拡大への関心

 

「国土部国際協力は
ソウル・釜山・仁川湾の話ではなく、
大邱・光州・蔚山・地方空港・港湾都市まで一緒に出て行く話」

「UAM・スマートシティ・交通革新は
国内交通便宜＋海外機会＋地域経済活性３つを同時に狙う」

Ⅳ。総合メッセージ

1) 韓国の視点

「国土交通部の国際協力は
道路・鉄道・空港を売ることを超えて、
都市・交通・スマートシティ・ＵＡＭという「韓国型インフラソリューション」を
世界と分けて韓国をグローバルハブ国家にする戦略です。」

2) 国別の利害関係の観点

「米国・ベトナム・ASEAN・EU・国際機構・国内自治体と企業共に韓国
のインフラ・航空・都市政策に注目しています。