알림 목록

منطقة التحليل: 7 مدن ومقاطعات على طول الساحل الجنوبي لمقاطعة غيونغسانغ الجنوبية والمناطق السياحية المرتبطة بها.
المناطق الأساسية:  تشانغوون، تونغيونغ، ساتشون، جيوجي، غوسونغ، نامهاي، هادونغ.
جدول الأعمال:  ما إذا كان نمو عدد الزوار مرتبطًا فعليًا بالإقامة، والاستهلاك الليلي، والتجارب، والإيرادات المحلية.
نوع الفترة الذهبية: فرصة استثمارية في الوجهة + مخاطر تحويل اقتصاد الإقامة.
الإصدار: AX الإقليمي. معلومات الفترة الذهبية v3.2 تاريخ مرجعي للمعايير المحسّنة
: 28 أغسطس 2026
 

بحسب بيانات مؤسسة جيونجنام للسياحة، بلغ عدد زوار جيونجنام خلال العام الماضي حوالي 156.24 مليون زائر، بزيادة قدرها 4.0% عن العام السابق؛ وبلغ متوسط ​​مدة الإقامة 430 دقيقة، ونسبة الزوار الذين قضوا ليلة واحدة على الأقل 22.8%. ورغم أن أرقام الزوار الصادرة عن مختبر بيانات السياحة الكوري تُعد مؤشرات لتحليل الاتجاهات، وتتضمن تداخلات يومية، وبالتالي لا تُعادل العدد الفعلي للسياح، إلا أنها تُؤكد وجود اتجاه هيكلي حيث لا يسير ازدياد عدد الزيارات ومتوسط ​​مدة الإقامة بالضرورة في نفس الاتجاه. علاوة على ذلك، لا تزال هناك فجوات في البيانات حيث لا ترتبط بيانات الزوار بمسار سياحي محدد، وذلك بسبب اختلاف معايير تجميع بيانات الزوار، والنزلاء الذين قضوا ليلة واحدة، ومدة الإقامة، والاستهلاك السياحي. وإذا اقتصرت إدارة بيانات الأداء على عدد الزيارات للفترة 2026-2028 فقط، فلن يتم التحقق من التحول إلى اقتصاد قائم على الإقامة، حتى مع توسع الاستثمار في المرافق. على الرغم من  نمو السياحة في جيونجنام كسوق سياحية، إلا أن التحول إلى اقتصاد قائم على الإقامة على المستوى الإقليمي لا يزال غير مكتمل. ( اتجاهات وقضايا السياحة في جيونجنام ، مختبر بيانات السياحة الكوري )

سجلت مقاطعة نامهاي متوسط ​​إقامة بلغ 1490 دقيقة ونسبة ليالٍ مبيت بلغت 22.2% من إجمالي الزوار في عام 2025. وكشف استطلاع منفصل حول سلوك الزوار أن 78.4% من المشاركين كانوا مسافرين يقضون ليلة واحدة على الأقل، بينما كان 57.1% منهم زوارًا متكررين. وأظهرت البيانات المنشورة لجزيرة جيوجي في عام 2026 متوسط ​​إقامة يبلغ حوالي 2400 دقيقة ومتوسط ​​مدة إقامة حوالي 2.7 يوم. ورغم أن بعض الوجهات على الساحل الجنوبي قد وصلت إلى مستوى السياحة القائمة على الإقامة، إلا أن إنفاق الزوار في نامهاي ظل راكدًا، حيث بلغت تكاليف الإقامة 31.5%، والطعام والشراب 30.3%، ونفقات الأنشطة السياحية 7.1%. ويؤكد هذا وجود فجوة حيث لا يتناسب استهلاك التجارب والمحتوى والمنتجات المحلية طرديًا مع طول مدة الإقامة. إذا اقتصرت الزيادة على الإقامة والطعام فقط خلال العامين أو الثلاثة أعوام القادمة، فإن السياحة القائمة على الإقامة ستتحول إلى نمط استهلاكي طويل الأمد ومنخفض الكثافة، بدلاً من أن تصبح قطاعاً سياحياً ذا قيمة مضافة عالية.  لا تكمن المشكلة الحالية للساحل الجنوبي في السياحة التي لا يقيم فيها الزوار فحسب، بل في السياحة التي لا تشهد استهلاكاً إضافياً حتى عند إقامتهم. ( مجلس السياحة بمقاطعة نامهاي ، صحيفة كوكجي شينمون ، صحيفة جيوجي شينمون )

فازت مقاطعة غيونغنام بمشروع مدينة تونغيونغ السياحية البحرية الترفيهية، بميزانية إجمالية قدرها 1.1 تريليون وون، بالإضافة إلى 58.9 مليار وون من التمويل الحكومي المخصص لخطة تطوير السياحة في المنطقة الجنوبية لعام 2025. وبينما تزايدت الاستثمارات في المرافق السياحية ومراكز الترفيه البحرية، أعرب مجلس مقاطعة غيونغنام رسميًا في عام 2025 عن مخاوفه من أن السياحة في المنطقة تتسم بالإقامات القصيرة، وأن أكثر من 82% من الإنفاق السياحي يتركز على الطعام والشراب والتسوق. ولم يتم بعد تأكيد وجود علاقة بين معدل تقدم المشاريع الاستثمارية ومعدلات تحويل أماكن الإقامة، والإنفاق الليلي، والزيارات المتكررة، وإيرادات الشركات المحلية. وبما أن الفترة من 2026 إلى 2028 هي الفترة التي يتم فيها وضع اللمسات الأخيرة على تصاميم المشاريع الكبيرة، فإن إغفال أنماط تدفق المستهلكين سيؤدي إلى زيادة حادة في تكاليف التعديل بعد الانتهاء.  وحاليًا، تُعتبر "الفترة الذهبية" هي فرصة استثمارية في الوجهة السياحية، بالإضافة إلى مخاطر تحويل اقتصاد الإقامة. ( التدقيق الإداري لمجلس مقاطعة جيونجنام لعام 2025 ، جلسة استماع شؤون الموظفين في مجلس مقاطعة جيونجنام )

يزخر الساحل الجنوبي لمقاطعة غيونغنام بمنتزه هاليوهيسانغ البحري الوطني، وأكثر من 500 جزيرة، وشواطئ خلجان، وجبل ميروك وغانغوان في تونغيونغ، وهايغومغانغ وويندي هيل في غيوجي، والقرية الألمانية في نامهاي، ونهر سيومجين وجبل غوموسان في هادونغ، وتراث غوسونغ الغني بالديناصورات. ورغم ترابط الموارد الطبيعية والبحرية والتاريخية والغذائية، إلا أن حركة السياح الفعلية متفرقة بين وجهات داخل مدن ومقاطعات محددة، وعبر مسارات السيارات الخاصة. ولا توجد أدلة تربط نسبة النزلاء المقيمين في تونغيونغ الذين يسافرون إلى غيوجي وغوسونغ ونامهاي بالإنفاق الإضافي بين المدن. وحتى مع تكرار الاستثمارات في كل وجهة سياحية على مدى سنتين أو ثلاث سنوات، قد يزداد عدد المواقع التي تتم زيارتها، لكن إجمالي مدة الإقامة على طول الساحل الجنوبي لا يرتفع.  من حيث الموارد، يشكل الساحل الجنوبي منطقة سياحية واحدة، لكن من حيث حركة السياح، لا يزال يتألف من وجهات متعددة.

توجد قيود على المقارنة المباشرة بين متوسط ​​مدة الإقامة على مستوى مقاطعة غيونغنام، البالغ 430 دقيقة وفقًا لبيانات مؤسسة غيونغنام للسياحة، مقارنةً بمتوسط ​​1490 دقيقة في مقاطعة نامهاي، و2400 دقيقة تقريبًا في مقاطعة جيوجي، وذلك بسبب اختلاف فترات المسح ومعايير التجميع. ومع ذلك، ثمة تباين واضح في أداء أنواع الإقامة بين المقاطعة ككل ووجهاتها الساحلية الرئيسية. يُلاحظ نقص في لوحات المعلومات العامة التي تقارن متوسط ​​مدة الإقامة في المدن الكبرى مع أوقات الإقامة وأسعار الإقامة حسب المدينة والمقاطعة باستخدام المعايير نفسها. وإذا عُرضت إحصاءات متضاربة بالتوازي كنتائج سياسات للفترة 2026-2028، فسيكون من المستحيل تحديد المناطق والمحتوى المحدد الذي ساهم في الإقامات الطويلة.  ورغم امتلاك غيونغنام لبيانات سياحية، إلا أن خط الأساس المشترك لاقتصاد الإقامة في المدن الكبرى لا يزال غير مكتمل.

يرتبط قطاع السياحة في الساحل الجنوبي ارتباطًا وثيقًا بالإقامة والمطاعم والمقاهي والعبّارات السياحية والسفن السياحية وتأجير السيارات والأنشطة الترفيهية والأسواق التقليدية والمأكولات المحلية والثقافات والفنون. ومع ذلك، يتركز استهلاك السياحة المحلية على الإقامة والطعام والشراب، بينما تبقى نسبة الإنفاق على الأنشطة السياحية والتسوق منخفضة. هذا الهيكل يمنع السياح من الاستفادة من وقتهم في دعم مختلف القطاعات المحلية. لا توجد بيانات ترصد عمليات الشراء المتبادل بين القطاعات أو الاستهلاك في اليوم التالي للإقامة. إذا استمر التركيز على الاستهلاك الأساسي لمدة سنتين إلى ثلاث سنوات، فإن الزيادة في عدد السياح ستقتصر على الإيرادات الموسمية لعدد محدود من قطاعات الإقامة وخدمات الطعام.  بالمقارنة مع اتساع نطاق الموارد السياحية، يتميز الساحل الجنوبي بنطاق ضيق من القطاعات المتاحة للاستهلاك السياحي.

تم اختيار مدينة تونغيونغ السياحية البحرية الترفيهية بتكلفة إجمالية للمشروع تبلغ 1.1 تريليون وون، كما بدأ مشروع تطوير السياحة على نطاق واسع في المنطقة الجنوبية فعلياً في عام 2024. وبينما يتوسع النطاق المادي للمراكز السياحية والترفيهية البحرية، لا تزال هناك فجوة في المعلومات المتاحة للجمهور حول سلاسل التوريد التي سيشارك فيها أصحاب الأعمال الصغيرة المحليون والسكان قبل المشروع وبعده. ولا تزال هناك فجوة في تدفق الاستهلاك الذي يربط الزوار بالمرافق واسعة النطاق مع المبيعات في المناطق التجارية القائمة. وبمجرد الانتهاء من التصميم التفصيلي وهيكل الاستثمار الخاص بين عامي 2026 و2028، ستتقلص فرص دخول الشركات المحلية إلى السوق.  وعلى الرغم من توسع حجم الاستثمار في سياحة الساحل الجنوبي، إلا أن هيكل تنمية الاقتصاد المحلي لم يكتمل بنفس المستوى.

في عام 2025، شجعت مقاطعة غيونغنام مشاريع السياحة القائمة على الإقامة، والتي شملت 38 موردًا سياحيًا فريدًا بقيمة 49.5 مليار وون، و14 منتجًا للسياحة العلاجية بقيمة 15.9 مليار وون. وبينما تم التحقق من عدد المشاريع وميزانياتها، إلا أن بيانات الإقامات الليلية الإضافية، والاستهلاك الليلي، والزيارات خارج الموسم، وإيرادات الشركات المحلية لكل مشروع لم تُفصح عنها بشكل متكامل. توجد فجوة بين أداء إنشاء المحتوى ونتائج اقتصاد الإقامة. فإذا تم اعتماد مؤشرات الأداء التي تركز على عدد المشاريع ومعدلات التنفيذ لمدة سنتين إلى ثلاث سنوات، فإن المشاريع التي لم تُسفر عن إقامات تُعتبر مشاريع مكتملة.  وحاليًا، ورغم توسع السياحة القائمة على الإقامة في محفظة المشاريع، إلا أن أدائها الاقتصادي لا يزال غير مؤكد. ( تقرير الأعمال الرئيسية لمجلس مقاطعة غيونغسانغنام-دو )

أظهر استطلاع رأي أن 78.4% من زوار مقاطعة نامهاي يقضون ليلة واحدة على الأقل، وأن 57.1% منهم زوار متكررون، مما يُعزز فرص الإقامة الطويلة والزيارات المتكررة. مع ذلك، كانت مستويات الرضا أقل فيما يتعلق بالتسوق (3.90) وأسعار الوجهات السياحية (3.89) مقارنةً بجاذبية المعالم السياحية (4.56) وكرم الضيافة من السكان المحليين (4.35). وبينما تُحفز المناظر الطبيعية الخلابة الزيارات الأولى والمتكررة، إلا أن الوضع الحالي لا يُوازي مستوى الرضا عن تجربة الاستهلاك وثقة الزوار بالأسعار. إذا لم تُوفر للزوار المتكررين تجارب وفرص استهلاكية جديدة بين عامي 2026 و2028، فسيتوقف الإنفاق الفردي حتى مع استمرار وتيرة الزيارات.  ولا يعود الخلل في النظام البيئي على الساحل الجنوبي إلى دوافع الزيارة، بل إلى نقص القيمة المضافة للشراء خلال الزيارة الثانية.

تشهد وحدات قياس أداء قطاع السياحة تحولاً من التركيز على عدد الزوار إلى التركيز على مدة الإقامة، ونسبة تحويل أماكن الإقامة، والاستهلاك التجريبي، والزيارات المتكررة، والإيرادات المحلية. كما يوفر مختبر بيانات السياحة الكوري بيانات منفصلة عن الزوار، وأماكن الإقامة، ومدة الإقامة، والاستهلاك السياحي، ومناطق التدفقات الداخلة والخارجة، مؤكداً على ضرورة استخدام أعداد الزوار لتحليل الاتجاهات بدلاً من اعتبارها إجمالياً. وقد تم تأكيد محدودية تقييم السياحة الذي يركز على حجم الزوار على مستوى مزودي البيانات. ففي منطقة غيونغنام، لا يزال تقييم أداء الأعمال يعتمد على الجمع بين أعداد الزوار وعدد المرافق والبرامج، مما يؤدي إلى انتقال غير مكتمل إلى مؤشرات النتائج. فإذا ما تم إعطاء الأولوية لمؤشرات الزوار لمدة سنتين إلى ثلاث سنوات، يتم احتساب أعداد الزوار العابرين الذين لا يقيمون لفترات طويلة ولا يستهلكون أي سلع أو خدمات سياحية ضمن أرقام أداء السياحة.  وقد دخلت السياحة في الساحل الجنوبي مرحلة تغيير هيكلي تتطلب التحول من تقييم اقتصاد الزوار إلى تقييم اقتصاد الإقامة، إلا أن أنظمة القياس لا تزال غير متجانسة. ( مختبر بيانات السياحة الكوري )

تنوعت أنماط السياحة من مجرد مشاهدة المناظر الطبيعية إلى إقامات متعددة الأغراض تجمع بين تجارب ليلية مميزة، وفنون الطهي، والترفيه، والاستجمام، والتعرف على الثقافة المحلية، وحتى العمل أثناء العطلات. في عام 2025، قدم مجلس مقاطعة غيونغنام تقريرًا يُشير إلى أن ليالي غيونغنام مظلمة، وأن أكثر من 82% من الإنفاق السياحي يتركز على الطعام والشراب والتسوق. وقد تم تحديد فجوة بين السياحة الطبيعية النهارية والأنشطة المتاحة بعد قضاء الليل. إذا زادت المرافق السياحية الليلية بين عامي 2026 و2028 دون ربطها بتجارب مدفوعة الأجر، وعروض فنية، ووسائل نقل، ومناطق تجارية، فستقتصر الإقامات الليلية على غرف الفنادق.  لا يكمن الخطر الزمني الذي يواجه الساحل الجنوبي في عدم إنارة الليل، بل في عدم تحويل ساعات الليل إلى إيرادات محلية.

يختار السياح وجهاتهم بناءً على مزيج من وقت السفر والتجربة، وليس على الحدود الإدارية. ورغم أن الساحل الجنوبي منطقة ساحلية متصلة تضم تونغيونغ، وجيوجي، وغوسونغ، وساتشون، ونامهاي، وهادونغ، إلا أن وسائل النقل العام، والنقل البحري، والحجز المتكامل، ومناولة الأمتعة، وخدمات العودة الليلية، مجزأة حسب المدينة والمقاطعة. ويفتقر السوق إلى أدلة تُظهر معدلات تحويل السياح الفعلية بين المناطق ونقاط نهاية الرحلات. وحتى في حال افتتاح مرافق رئيسية بين عامي 2026 و2028، فإنه إذا لم يتطور النقل الرابط بوتيرة ثابتة، سيظل الزوار محصورين في مدينة واحدة، بينما ستبقى المناطق الأخرى مجرد نقاط عبور لرحلات يومية.  وقد تحول معيار المنافسة على الساحل الجنوبي من الوجهات السياحية الفردية إلى تكاليف الاحتكاك بين المدن.

تُؤثر أزمة المناخ بشكل متزامن على مستويات سطح البحر، وموجات الحر، والأمطار الغزيرة، والأعاصير، وظاهرة المد الأحمر، ومواسم الذروة السياحية الساحلية. ونظرًا لاعتماد الساحل الجنوبي الكبير على المناظر الطبيعية والأنشطة الترفيهية البحرية، فإن الصدمات المناخية تؤدي مباشرةً إلى إلغاء حجوزات الإقامة، وتعليق خدمات العبّارات، وإلغاء البرامج الخارجية. ومع ذلك، لا توجد أدلة إقليمية مؤكدة تربط بين المخاطر المناخية وإلغاء الحجوزات وانخفاض الاستهلاك. إذا زاد الاستثمار في المرافق خلال العامين أو الثلاثة أعوام القادمة دون قياس مدى قدرتها على التكيف مع تغير المناخ، فإن أيام تشغيل المرافق الساحلية ستنخفض.  ويكمن خطر نمو السياحة في الساحل الجنوبي في زيادة تقلب ساعات السياحة المتاحة أكثر من نقص الطلب.

تسعى مقاطعة غيونغنام إلى تطوير السياحة على نطاق واسع في المنطقة الجنوبية، وإنشاء مدينة تونغيونغ السياحية البحرية الترفيهية، وحزام السياحة البحرية العالمي على الساحل الجنوبي، بالإضافة إلى السياحة الجزرية والبحرية الترفيهية والعلاجية، بالتوازي مع باقات الإقامة الإقليمية. وبينما توسعت الأعمال المكانية والمحتوى بشكل متزامن، لم يتم بعد ضمان ربط حجوزات الزوار والسفر والإقامة والأنشطة الليلية والتنقل بين المدن. توجد فجوة بين التنسيق الإداري بين المشاريع وتنسيق مسارات الرحلات السياحية. ومن المتوقع أن ترتفع تكاليف التكامل بعد اكتمال المشاريع وتشغيلها بين عامي 2026 و2028.  وتركز الاستجابة الحالية على توسيع الموارد السياحية، وليس على دمج مسارات الرحلات السياحية.

تقوم مؤسسة جيونجنام للسياحة والمدن والمقاطعات بتحليل بيانات الزوار والاستهلاك باستخدام بيانات الاتصالات المتنقلة وبطاقات الائتمان والملاحة والاستبيانات. أجرت مقاطعة نامهاي استطلاعًا شمل 2892 شخصًا في 15 وجهة سياحية رئيسية خلال الفترة من أبريل إلى ديسمبر 2025 لجمع بيانات حول الإقامة والزيارات المتكررة ومستوى الرضا. ورغم توسع نطاق الاستطلاعات، لا يوجد دليل يربط بين إنفاق بطاقات الائتمان وحجوزات الإقامة وبيانات التنقل والاستبيانات وبين نفس المجموعة السياحية. وعلى الرغم من إمكانية ملاحظة اتجاهات في أنماط إحصائية مختلفة، إلا أنه لا يمكن تأكيد العلاقة السببية بين الزيارة والإقامة والاستهلاك. وإذا تم فصل البيانات حسب التقرير على مدى سنتين إلى ثلاث سنوات، فإن مقارنة فعالية المشاريع المختلفة تصبح محدودة.  وبينما أحرز جمع بيانات السياحة تقدمًا، لا تزال الجاهزية لتحديد العلاقة السببية في اقتصاد الإقامة منخفضة.

تُشجع الفعاليات الليلية والمهرجانات، مثل مهرجان تونغيونغ ديبيرانغ، ومهرجان جينجو نامغانغ للفوانيس، وقرية نامهاي الألمانية، على الإقامة لفترات أطول في مناطق معينة. مع ذلك، لا يوجد دليل كافٍ على انتشار نجاح فعاليات محددة ووجهات سياحية بارزة على مدار العام في كامل الساحل الجنوبي. هذا يُخلّف فجوة استهلاكية في المناطق التي تفتقر إلى الفعاليات الليلية، وخاصةً خلال فترات الركود السياحي. إذا اقتصرت قصص النجاح على معالم جذب محددة بين عامي 2026 و2028، فلن يتغير متوسط ​​مدة الإقامة والاستهلاك في المنطقة السياحية الحضرية بشكل ملحوظ.  في حين أن أداء السياحة الليلية مؤكد على مستوى نقطة محددة، إلا أن توسعها عبر الزمان والمكان لا يزال غير مؤكد.

تزخر السواحل الجنوبية لمقاطعة غيونغنام بالجزر والشواطئ والمأكولات والتاريخ والأنشطة البحرية الترفيهية، إلا أنها تقع بين مطار بوسان الدولي ورحلاتها البحرية وقطاع سياحة المؤتمرات والمعارض والأنشطة الليلية، وبين جزر جيونام ومأكولاتها وسياحة حدائقها. وبينما تعزز بوسان دورها كبوابة رئيسية للاستهلاك الحضري، وتُرسّخ جيونام مكانتها في مجال مأكولات نامدو وعلامتها التجارية الإقليمية، تفتقر غيونغنام إلى المقومات اللازمة لتُصبح وجهة سياحية متكاملة تجمع بين الحجز والنقل والاستهلاك، على الرغم من امتلاكها العديد من المعالم السياحية الطبيعية. ثمة فجوة بين وفرة الموارد والاعتراف السوقي بها. فإذا ما تمكنت المنتجات الإقليمية لبوسان وجيونام من تأمين شبكات توزيع دولية أولاً بين عامي 2026 و2028، فستُحصر غيونغنام في كونها محطة توقف وسيطة أو وجهة مستقلة. إن  القدرة التنافسية للسواحل الجنوبية لغيونغنام في تسويقها كوجهة إقليمية أقل من حجم مواردها.

يبلغ متوسط ​​مدة الإقامة في مقاطعة نامهاي 1490 دقيقة، أي أطول بحوالي 7 ساعات من المتوسط ​​الوطني البالغ 1055 دقيقة في المناطق التابعة للحكومات المحلية الأساسية، كما أن نسبة المبيت فيها (22.2%) تجاوزت المتوسط ​​الوطني البالغ 7%. ورغم أن نامهاي قد رسخت مكانتها التنافسية كوجهة سياحية طبيعية محلية تركز على الإقامات الطويلة، إلا أن نسبة الإنفاق على الأنشطة السياحية ظلت عند 7.1%، والإنفاق على التسوق عند 9.8%. وهذا يُشير إلى فجوة لم تُترجم فيها ميزة الإقامات الطويلة إلى ميزة في الاستهلاك التجريبي عالي القيمة. فإذا تأخرت التغيرات في أنماط الاستهلاك عن الزيادة في مدة الإقامة على مدى سنتين إلى ثلاث سنوات، فإن الأثر الإيجابي للإقامات الطويلة على الاقتصاد المحلي سيتضاءل.  تُصنف نامهاي كمنطقة رائدة في الإقامات الطويلة، ولكنها ليست رائدة في اقتصاد التجارب. ( صحيفة جيونجنام إلبو ، صحيفة نامهاي تايمز )

أظهرت مدينة جيوجي مؤشرات عالية للسياحة القائمة على الإقامة، بمتوسط ​​مدة إقامة يبلغ حوالي 2400 دقيقة ومتوسط ​​عدد ليالي الإقامة حوالي 2.7 يوم. مع ذلك، يصعب تحديد مدى دقة البيانات المتاحة للجمهور وحدها، نظرًا لعدم فصل رحلات العمل وزيارات قطاع بناء السفن عن الإقامات السياحية البحتة في الإحصاءات. وهذا يترك الباب مفتوحًا أمام احتمال دمج إقامات العمل في المدن الصناعية ضمن بيانات الإقامة في المدن السياحية. إذا لم يتم فصل الإقامات حسب الغرض للفترة 2026-2028، فسيتم تقييم أداء الإقامة الناتج عن السياسات السياحية إما بالمبالغة أو بالتقليل من شأنه. على الرغم من  امتلاك جيوجي قاعدة متينة للسياحة القائمة على الإقامة، إلا أن التحقق الدقيق من مساهمتها في السياحة لا يزال غير مكتمل.

بلغ عدد زوار مقاطعة غيونغنام حوالي 156.24 مليون زائر، بزيادة قدرها 4.0% عن العام السابق؛ ومع ذلك، بلغ متوسط ​​مدة الإقامة في المقاطعة بأكملها 430 دقيقة، وبلغت نسبة الزوار الذين قضوا ليلة واحدة على الأقل 22.8%. لا يوجد دليل يدعم الادعاء بأن الزيادة في عدد الزيارات أدت إلى زيادة مماثلة في كل من أماكن الإقامة ومدة الإقامة. علاوة على ذلك، تختلف الطرق المستخدمة لحساب عدد الزيارات عن العدد الفعلي للأشخاص. إذا تم اعتماد حجم الزيارات كمؤشر أداء تمثيلي لمدة سنتين إلى ثلاث سنوات، يصبح من المستحيل التمييز بين الزيارات المتكررة من قبل نفس الشخص والإقامات الطويلة.  في حين أن المؤشرات الإجمالية لسياحة غيونغنام تُظهر مدى انتشارها في السوق، إلا أنها لا تعكس حجم اقتصاد الإقامة.

يُظهر الاستطلاع أن 78.4% من زوار نامهاي يقضون ليلة واحدة على الأقل، بينما تُشير نسبة الإقامة الليلية إلى الزيارات، وفقًا لبيانات مختبر البيانات، إلى 22.2%، ما يكشف عن تباينات كبيرة حتى داخل المنطقة نفسها، وذلك تبعًا لعينات الاستطلاع والصيغ المستخدمة. ولأن أحدهما استطلاعٌ لزوار الوجهات السياحية الرئيسية، والآخر تقديرٌ قائم على بيانات الاتصالات المتنقلة، فلا يُمكن مقارنتهما مباشرةً. لا يوجد معيارٌ موحدٌ لدمج هذه المؤشرات المتباينة في نتيجة أداء واحدة. فإذا اقتصر الاختيار على الأرقام الإيجابية فقط على مدى سنتين إلى ثلاث سنوات، فلن يُمكن التحقق من فعالية سياسة الإقامة.  إن الفجوة الأولى في بيانات السياحة في الساحل الجنوبي لا تكمن في نقص الأرقام، بل في اختلاف التعريف.

توزعت نفقات السياحة في نامهاي على النحو التالي: 31.5% للإقامة، 30.3% للمأكولات والمشروبات، 15.1% للمواصلات، 9.8% للتسوق، و7.1% للأنشطة السياحية. وشكّلت التكاليف الأساسية - بما في ذلك الإقامة والطعام والمواصلات - 76.9% من إجمالي الإنفاق، بينما لم تتجاوز نفقات التجارب الاختيارية والتسوق 16.9%. وعلى الرغم من إقامة السياح لفترات طويلة، إلا أن نسبة الإنفاق على التجارب المحلية الفريدة منخفضة. ولا توجد أدلة تربط بين استهلاك القطاع السياحي ودوافع إعادة الزيارة. وإذا استمر التركيز على الاستهلاك الأساسي لمدة سنتين إلى ثلاث سنوات، فإن زيادة المعروض من غرف الفنادق والمطاعم ستؤدي إلى اشتداد المنافسة السعرية.  وتؤكد الأدلة في نامهاي أن اقتصاد الإقامة لا يتشكل فقط من خلال زيادة مدة الإقامة.

يختلف تقييم مجلس المقاطعة، الذي يشير إلى أن أكثر من 82% من الإنفاق السياحي يتركز على الطعام والشراب والتسوق، عن نسبة 61.8% التي توصل إليها مسح نامهاي للإقامة والطعام، وذلك لاختلاف نطاق الدراسات. ومع ذلك، يتفق كلا التقييمين على انخفاض نسبة الإنفاق على الثقافة والترفيه والتجارب السياحية. لا يوجد نظام مُعتمد لمقارنة تصنيفات الاستهلاك في مقاطعة غيونغنام ككل مع تصنيفات المدن والمقاطعات باستخدام المعايير نفسها. ما لم تُقاس تحولات الاستهلاك حسب القطاع الصناعي للفترة 2026-2028، فلن يتسنى تقييم الآثار الاقتصادية للاستثمار في المحتوى التجريبي.  وتشير مؤشرات هيكلية قوية في قطاع السياحة بالساحل الجنوبي إلى أن تنوع الاستهلاك أقل من حجم الإنفاق.

تكمن الفجوة الأكبر في غياب بنية ربط تُحوّل وقت السياح إلى إيرادات للشركات المحلية . فبينما تُظهر نامهاي وجيوجي فترات إقامة طويلة ومؤشرات عالية للإقامة، ظلّ الإنفاق على الأنشطة السياحية في نامهاي عند 7.1%، والإنفاق على التسوق عند 9.8%. ولا يوجد ترابط بين مدة الإقامة والمشتريات على مستوى الشركات الفردية. فإذا زادت مدة الإقامة فقط بين عامي 2026 و2028، ستترسخ الإقامة ذات الكثافة المنخفضة، مع انعدام الاستهلاك خارج مرافق الإقامة.  وتكمن فجوة الجاهزية في الساحل الجنوبي في القدرة على استغلال مدة الإقامة تجاريًا، وليس في عدد مرافق الإقامة.

تكمن الفجوة الثانية في التنقل الإقليمي. فبينما تتسم موارد تونغيونغ، وجيوجي، وغوسونغ، وساتشون، ونامهاي، وهادونغ بالتكامل، إلا أن خدمات النقل المتكاملة، والحجوزات، والتذاكر، والأمتعة، والسفر الليلي، ومعدلات تحويل السياح بين المدن، تتسم بالتشتت. ولا يوجد دليل على أن الإقامة في منطقة ما تؤدي إلى زيارة منطقة أخرى وإنفاق الأموال فيها. فعندما تُفتتح مشاريع المراكز السياحية الكبرى بشكل منفرد على مدى سنتين إلى ثلاث سنوات، ينفق السياح أموالهم داخل المركز ولا ينتشرون إلى المدن والمقاطعات المحيطة. إن  الحزام السياحي للساحل الجنوبي موجود في الخطط الإدارية، ولكنه غير موجود فعلياً في الواقع السياحي.

تتمثل الفجوة الثالثة في الإيرادات المنسوبة إلى المجتمع المحلي. فبينما تُظهر بيانات البطاقات إجمالي الاستهلاك المحلي وقطاعات الأعمال، إلا أنها لا تكشف عن توزيع الأرباح بين الامتيازات التجارية والمنصات الخارجية والشركات المحلية. فعندما تتم حجوزات الإقامة ومبيعات التجارب عبر منصات خارجية، يتغير إجمالي حجم المعاملات والدخل المتبقي في المنطقة. وإذا ازداد الاعتماد على المنصات على مدى سنتين إلى ثلاث سنوات، فقد يرتفع عدد السياح، لكن بيانات العملاء وقدرات إعادة البيع لدى الشركات المحلية تضعف.  تقيس مقاطعة غيونغنام استهلاك السياحة، لكنها تعجز عن قياس معدل الاحتفاظ المحلي بإيرادات السياحة.

يضم الساحل الجنوبي أماكن إقامة وشواطئ وحدائق وطنية وسفن سياحية وسفن ركاب وتلفريكات ومرافئ وطرقًا ذات مناظر خلابة ومعالم جذب ليلية رئيسية. كما يُخطط لاستثمار 1.1 تريليون وون كوري لإنشاء مدينة سياحية بحرية متكاملة في تونغيونغ. وبينما يتوسع حجم البنية التحتية السياحية المادية، لا توجد بيانات متكاملة بشأن وقت التنقل بين المرافق، ومعدلات استغلال الطاقة الاستيعابية، ومعدلات الاستخدام خارج الموسم السياحي. ويزداد خطر تشتت العرض، الذي يؤدي إلى انخفاض معدلات استغلال الطاقة الاستيعابية الفردية، مع إضافة مرافق جديدة بين عامي 2026 و2028.  ويُقيّم مستوى جاهزية البنية التحتية المادية بأنه متوسط ​​إلى مرتفع، بينما يُقيّم مستوى جاهزية وقت التنقل بين المرافق بأنه منخفض.

تمتلك مؤسسة جيونجنام للسياحة والمدن والمقاطعات كوادر متخصصة في تخطيط وتسويق السياحة، بينما يضم القطاع الخاص مشغلي أماكن الإقامة وخدمات الطعام والأنشطة الترفيهية. مع ذلك، لا يوجد ما يدل على انتشار الكوادر المتخصصة في تحليل البيانات وإدارة الإيرادات والمبيعات متعددة اللغات والتوزيع الإلكتروني وإدارة البرامج الليلية في جميع أنحاء الساحل الجنوبي. ولا تزال هناك فجوة في القدرات بين الوجهات السياحية الرئيسية والشركات المحلية الصغيرة. وإذا توسعت المبيعات التي تركز على المرافق والمنصات الكبيرة خلال العامين أو الثلاثة أعوام القادمة، فسيقتصر دور المشغلين الصغار على التوريد فقط.  ورغم وجود كوادر خدمة ميدانية، إلا أن انتشار الكوادر المتخصصة في إدارة منتجات الإقامة والبيانات لا يزال محدودًا.

قدّم مختبر بيانات السياحة الكوري بيانات الاتصالات عبر الهاتف المحمول، وبطاقات الائتمان، والملاحة، وأجرت مقاطعة نامهاي استطلاعًا شمل 2892 زائرًا. ورغم وجود قاعدة بيانات، إلا أن وحدات تجميع بيانات الزيارات، والإقامة، والاستهلاك، والزيارات المتكررة تختلف، ولا ترتبط ببرامج الرحلات الفردية. ولا تزال هناك فجوة بين امتلاك البيانات وتحديد الأسباب. وإذا اقتصرت إضافة الاستطلاعات على المشاريع المحددة خلال العامين أو الثلاثة أعوام القادمة، فقد يزداد عدد التقارير، لكن لن يتم تحديد العوامل التي أدت إلى إطالة مدة الإقامة.  ويُقيّم مستوى الجاهزية لبيانات السياحة بأنه متوسط ​​مرتفع، بينما يُقيّم مستوى الجاهزية للتحقق من اقتصاديات الإقامة بأنه متوسط ​​منخفض.

سجلت مقاطعة نامهاي حوالي 6.2 مليون سائح وإنفاقًا سياحيًا بقيمة 56 مليار وون بحلول عام 2025، بمتوسط ​​مدة إقامة أطول من المتوسط ​​الوطني للمناطق الحكومية المحلية. ورغم تدفق الطلب والاستهلاك السياحي إلى المنطقة، إلا أنه لا يمكن التحقق من الإنفاق لكل زيارة والمبلغ المنسوب لكل مشروع تجاري محلي بالاعتماد على البيانات المتاحة للجمهور فقط. ولا تزال هناك فجوة بين إجمالي الإنفاق السياحي ودخل أصحاب المشاريع الصغيرة. وإذا ما زاد إجمالي عدد الزيارات والإنفاق خلال العامين أو الثلاثة أعوام القادمة، فسيظل التفاوت حسب القطاع والمدينة/القرية وصاحب المشروع خارج نطاق الإحصاءات.  وبينما يُدرّ قطاع السياحة في نامهاي إيرادات محلية، إلا أن مدى توسعه في الاقتصاد المحلي لا يزال غير قابل للتقييم. ( جيونجنام إلبو )

يتركز إنفاق السياح على الإقامة والطعام والشراب، بينما تبقى نسبة الإنفاق على الأنشطة السياحية والتسوق منخفضة. ورغم تراجع أداء قطاع الإقامة والمطاعم، لا يوجد ما يدل على تراجع مماثل في أداء العاملين في المجال الثقافي والفني، أو تجارب قرى الصيد، أو شركات الترفيه، أو المنتجين المحليين. ويؤكد هذا وجود فجوة في التوزيع بين القطاعات. إذا استمر الهيكل القائم على الاستهلاك الأساسي خلال الفترة من 2026 إلى 2028، فسيحدث فائض في خدمات الإقامة والطعام، بالتزامن مع الطبيعة المحدودة لبقية قطاعات صناعة السياحة.  ويركز التوسع الحالي لاقتصاد الإقامة على الخدمات الأساسية فقط، بدلاً من أن يشمل جميع القطاعات.

تُسهّل منصات الحجز والتوصيل والخرائط والسفر الخارجية عملية البحث عن المنتجات السياحية ودفع ثمنها على الساحل الجنوبي. وبينما تُدرّ الشركات المحلية إيرادات، فإنّ هيكلية السوق تُملي على هذه المنصات امتلاك معلومات العملاء، وعلاقات الزيارات المتكررة، وسلطة تحديد رسوم العمولات. ولا توجد أدلة إقليمية تُبيّن معدلات الحجز المباشر لشركات السياحة في غيونغنام، أو حجم عبء رسوم المنصات. وإذا ما ازداد الاعتماد على المنصات الخارجية خلال العامين أو الثلاثة أعوام القادمة، فلن يُشكّل ازدياد عدد السياح رصيدًا سوقيًا مستقلًا للمنطقة.  ما يصل إلى المنطقة هو حجم المعاملات، لكنّ نسبة علاقات العملاء إلى السكان المحليين لا تزال غير مؤكدة.

تُعدّ تونغيونغ، وجيوجي، ونامهاي وجهات ساحلية معترف بها وطنياً، وتتمتع بمؤشرات إقامة عالية نسبياً. أما غوسونغ، وساتشون، وهادونغ، فتمتلك موارد ساحلية وتاريخية وترفيهية، إلا أن شهرتها كوجهات إقامة نموذجية وكثافة مرافقها السياحية منخفضة نسبياً. حتى داخل الساحل الجنوبي، تتباين أدوار الوجهات ونقاط العبور. هناك نقص في الأدلة التي تقارن حركة السياح وتحويل أماكن الإقامة بين المدن والمقاطعات باستخدام المعايير نفسها. إذا ما تمّ تنفيذ استثمارات واسعة النطاق تركز على تونغيونغ بين عامي 2026 و2028، فسيتأخر تحديد ما إذا كانت نتائج الإقامات ستنتشر إلى المناطق المحيطة أم ستتركز بشكل أكبر.  يكمن التفاوت الداخلي داخل الساحل الجنوبي في اختلاف القدرة على أن تُختار كوجهة إقامة، وليس في امتلاك الموارد السياحية.

تجمع تونغيونغ وجيوجي بين السياحة وصناعة بناء السفن، ونامهاي وهادونغ بين الطبيعة والترفيه، وغوسونغ بين الديناصورات والسياحة العائلية، وساتشون بين النقل الجوي والبحري. ورغم أن هذه الأهداف المتنوعة للزيارة تُشكل أساسًا لبرامج الإقامة الشاملة، إلا أنه لم يتم التحقق من عمليات الشراء المرتبطة بها أو أسعار السفر بين المدن. ولا تزال هناك فجوة بين التنوع الموضوعي وتكامل مسارات الرحلات السياحية. فإذا عملت العلامات التجارية للمدن والمقاطعات بشكل مستقل لمدة سنتين إلى ثلاث سنوات، سيقتصر السياح على زيارة وجهة واحدة ثم يعودون.  ولم يتم بعد ربط موارد السياحة المتعددة في الساحل الجنوبي ببرامج إقامة متعددة.

تتمتع الجزر والمناطق الساحلية النائية بمناظر طبيعية خلابة، لكنها تعاني من قصور مقارنةً بالوجهات السياحية الحضرية من حيث توفر وسائل النقل العام، ورحلات العودة الليلية، والخدمات الطبية والأمنية، والعمليات السياحية خارج المواسم السياحية. فحتى مع ارتفاع أعداد الزوار، تبقى فترات الإقامة المتاحة محدودة. ولا توجد أدلة كافية تدعم تأثير إلغاء الرحلات الجوية، والظروف الجوية، وازدحام المرور على إلغاء حجوزات الإقامة وانخفاض الاستهلاك. ومع تفاقم تغير المناخ ونقص العمالة بين عامي 2026 و2028، ستنخفض أيام العمل الفعلية في الوجهات السياحية النائية.  ويتجلى هذا التغير المكاني غير القابل للعكس أولاً في المناطق ذات الوصول المحدود، مما يؤدي إلى تقليص العمليات الموسمية ورحيل المشغلين.

دخلت استثمارات ضخمة، تشمل 1.1 تريليون وون لمدينة تونغيونغ السياحية البحرية الترفيهية، و58.9 مليار وون من التمويل الحكومي لتطوير السياحة في المنطقة الجنوبية، مراحل التصميم التفصيلي والتسويق. ستحدد مخططات المرافق وأساليب التشغيل التي تم تحديدها في هذه المرحلة أنماط الإقامة والحياة الليلية واستهلاك السياح في المستقبل. لا تزال المعايير التي تربط تقدم الاستثمار بنتائج اقتصاد الإقامة غير مكتملة. إذا تغيرت أنماط الاستهلاك بعد الانتهاء من التصميم بين عامي 2026 و2028، فسيزداد التمويل الحكومي الإضافي وتكاليف تنسيق القطاع الخاص.  حاليًا، ينصب التركيز بشكل أقل على إكمال المرافق وأكثر على تصميم المسارات الدائمة لاقتصاد الإقامة.

على الرغم من أن نامهاي وجيوجي تتميزان بفترات إقامة طويلة ومؤشرات عالية للإقامة، إلا أن إنفاق نامهاي على الأنشطة السياحية لم يتجاوز 7.1%. وقد شهدت بعض المناطق التحول الأول من الزوار إلى النزلاء الذين يقضون ليلة واحدة على الأقل، لكن التحول الثاني - تحويل النزلاء الذين يقضون ليلة واحدة على الأقل إلى مستهلكين لتجارب عالية القيمة - لا يزال غير مكتمل. وإذا تأخر هذا التحول الثاني لمدة سنتين إلى ثلاث سنوات، فإن زيادة مرافق الإقامة ستؤدي إلى تفاقم المنافسة السعرية والاعتماد على الطلب الموسمي. لا يتعلق الوضع الحالي لـ"العصر الذهبي" بضمان طول فترة الإقامة، بل بضمان القيمة الإقليمية لكل ساعة إقامة.

من المقرر أن تُعقد الجمعية العامة لمنظمة ترويج السياحة في المدن العالمية في مدينة غيمهاي عام 2027، وسيتم توسيع مشاريع تطوير السياحة في المنطقة الجنوبية. وبينما يتزايد الاهتمام الدولي والإقليمي، إلا أن هناك نقصًا في المعلومات متعددة اللغات حول الحجز والنقل والدفع للأجانب والمسافرين المستقلين للتنقل بين المدن والمحافظات على الساحل الجنوبي. وإذا ما اقتصرت الفعاليات الدولية والاستثمارات الإقليمية على حالات فردية بين عامي 2026 و2028، فستبقى مسارات السياحة الأجنبية محصورة في المدن الرئيسية مثل بوسان. إن شرط انتهاء العصر الذهبي ليس انخفاض عدد الزوار، بل بقاء مسارات الحجز التي تربط المدن الرئيسية بالساحل الجنوبي غير مستقرة.
 

12-1. دراسة حالة تطبيق الوقت الذهبي في الحكومات المحلية الأساسية 1- مدينة تونغيونغ

تمتلك تونغيونغ مشروعًا متكاملًا لمدينة سياحية بحرية ترفيهية بميزانية إجمالية قدرها 1.1 تريليون وون، يشمل منتزه هاليوهيسانغ البحري الوطني، وتلفريكًا، وجزيرة غانغوان، وجزيرة ديبيرانغ، وسياحة الجزر. مع ذلك، أظهرت البيانات المنشورة لعام 2023 حوالي 16 مليون زيارة سنوية، وزيادة بنسبة 1.5% في نسبة الزوار الذين يقضون ليلة واحدة على الأقل، وانخفاضًا بنسبة 0.2% في مدة الإقامة. يؤكد هذا وجود مشكلة هيكلية تتمثل في عدم زيادة مدة الإقامة تلقائيًا حتى مع ارتفاع عدد الزيارات وأماكن الإقامة. لا توجد حاليًا أي نتائج تربط بين الاستثمار في المشاريع الضخمة وزيادة أماكن الإقامة، أو الاستهلاك الليلي، أو التنقل بين الجزر. إذا ركز تصميم المشروع للفترة 2026-2028 على الاستهلاك داخل المرافق الترفيهية البحرية،  فستضيق مسارات الوصول إلى مناطق وسط المدينة والجزر والمناطق التجارية القائمة. لا يتحدد "الوقت الذهبي" لتونغيونغ بحجم المرافق، بل بمكان قضاء السياح الجدد ليلتهم الثانية وزيارتهم الثانية. ( صحيفة تونغيونغ شينمون ، قسم التدقيق الإداري بمجلس مقاطعة غيونغسانغنام-دو )

12-2. حالات تطبيق الوقت الذهبي في الحكومات المحلية الأساسية ② — نامهاي غون

سجلت نامهاي متوسط ​​إقامة بلغ 1490 دقيقة، ونسبة إقامة ليلية بلغت 22.2% من إجمالي الزوار، و78.4% من المسافرين الذين يقضون ليلة واحدة على الأقل، و57.1% من الزوار المتكررين، وذلك وفقًا للدراسة الاستقصائية. وبينما تم بالفعل ترسيخ أسس الإقامات الطويلة والزيارات المتكررة، ظل الإنفاق على الأنشطة السياحية عند 7.1%، والإنفاق على التسوق عند 9.8%، ورضا التسوق عند 3.90 نقطة، والرضا عن أسعار الوجهة عند 3.89 نقطة. وقد تم رصد فجوة حيث تُحفز المناظر الطبيعية الخلابة على الإقامة، لكن الاستهلاك الانتقائي لا يتبعها. وإذا لم يتم استحداث دوافع جديدة للشراء لدى الزوار المتكررين بين عامي 2026 و2028، فسوف ينفصل ولاء الزوار عن القيمة المضافة المحلية. إن  "العصر الذهبي" لنامهاي لا يقتصر على مجرد إطالة فترة بقاء السياح، بل هو فترة تحويل وقت الزوار الحاليين إلى تجارب ومنتجات ودخل محلي. ( مجلس السياحة في مقاطعة نامهاي ، صحيفة نامهاي تايمز )

تُرسّخ الاستثمارات السياحية الضخمة مواقع المرافق وحجمها وحقوق تشغيلها ومسارات تنقلها على المدى الطويل. فإذا ما تمّ إنجاز مشروع تونغيونغ، الذي تبلغ تكلفته 1.1 تريليون وون، ومشروع تطوير السياحة في المنطقة الجنوبية، دون مؤشرات تُبيّن جدوى الإقامة، فسيكون من الصعب تعديل تدفقات الزوار بعد اكتمال المشروع. كما لا تزال الأدلة على مشاركة المناطق التجارية المحلية والمشغلين في سلسلة التوريد غائبة. وإذا ما استقرّ الهيكل التشغيلي خلال سنتين إلى ثلاث سنوات، فسيحدث وضع لا رجعة فيه، حيث ستكون الإيرادات المتبقية في المنطقة محدودة، حتى مع ازدياد عدد السياح.  إن ما يُفتقد ليس السياح، بل الحق في تصميم مسارات استهلاكية ستتكرر لعقود قادمة.

تشير الأدلة إلى أن 57.1% من السياح في نامهاي هم زوار متكررون، مما يدل على وجود سوق للسياح المتكررين. إذا لم تُخلق تجارب ومنتجات وخيارات سفر حضرية جديدة لهؤلاء الزوار، فسيكتفون بزيارة الوجهات السياحية المألوفة، وسيتوقف متوسط ​​إنفاقهم. ولا يزال تكوين الاستهلاك حسب عدد الزيارات المتكررة ومعدل شراء التجارب الجديدة غير مؤكد. إذا ترسخ سوق السياحة المتكررة في مجرد إعادة الزيارة بين عامي 2026 و2028، فسترتفع تكلفة خلق طلب جديد ذي قيمة عالية. إن  الأصول السوقية المفقودة حاليًا هي مشتريات العملاء الحاليين، وليس مشتريات السياح الجدد.

يواجه مشغلو السياحة في الجزر والمناطق الساحلية تحدياتٍ متزامنة، منها الطلب الموسمي، والظروف الجوية، ونقص العمالة، ورسوم المنصات. فإذا لم يُترجم ازدياد أعداد السياح إلى إيراداتٍ على مدار العام، تتكرر حالات إغلاق الشركات وتقليص الخدمات خلال فترات الركود السياحي، مما يُقلل بدوره من جاذبية الإقامة في المنطقة. ولا توجد أدلة تربط بين معدلات بقاء المشغلين والإيرادات الموسمية. وإذا انخفض عدد أيام العمل وعدد المشغلين على مدى سنتين إلى ثلاث سنوات، فإن منظومة الخدمات التي يصعب استعادتها من خلال الاستثمار في المرافق ستختفي.  والخسارة التي لا رجعة فيها لسياحة الساحل الجنوبي ليست الموارد الطبيعية، بل رحيل المشغلين المحليين الذين كانوا يعملون خلال الليل وفي فترات الركود السياحي.

يُعد طول مدة الإقامة في نامهاي وجيوجي، ونسبة إعادة زيارة نامهاي البالغة 57.1%، وسياحة تونغيونغ الليلية ومشاريعها الاستثمارية الضخمة، دليلاً على وجود أساس سوقي حقيقي يدعم اقتصاد الإقامة. مع ذلك، لا تزال العلاقة بين الوقت والاستهلاك بعد الإقامة غير مكتملة. فإذا تم ربط بيانات الإقامة والأنشطة الليلية والتنقلات في اليوم التالي واستهلاك القطاعات المختلفة لنفس السياح بين عامي 2026 و2028، فسيتشكل الأساس الأولي لاقتصاد الإقامة. ويُعدّ  أهم مورد متاح حاليًا هو بيانات الوقت التي يقضيها السياح المقيمون بالفعل، وليس المرافق السياحية الجديدة.

تتميز المدن والمقاطعات السبع الواقعة على طول الساحل الجنوبي بأهداف سياحية متنوعة، تشمل الطبيعة والتاريخ والترفيه والصناعة وفنون الطهي. ورغم وجود وجهات سياحية مستقلة، لا توجد أدلة على وجود ارتباط بين عمليات الشراء أو التنقل بين المدن. وبمجرد التحقق من مسارات السفر الفعلية خلال سنتين إلى ثلاث سنوات، سيُمكن تحديد ما إذا كانت الإقامة لليلة واحدة في مدينة أو مقاطعة واحدة قد امتدت إلى ليلتين أو ثلاث ليالٍ على امتداد الساحل الجنوبي بأكمله.  حاليًا، لا يكمن المَعلم السياحي المتاح في مجموع المعالم السياحية، بل في الإقامة الإضافية بين المدن والمقاطعات.

توجد بيانات مختبرات السياحة، وإنفاق البطاقات، وبيانات الحجوزات، واستطلاعات حالة المدن والمقاطعات، وإيرادات الشركات المحلية بشكل منفصل. ونظرًا لعدم وجود معايير موحدة تربطها، تبقى فجوة تحول دون مقارنة آثار كل مشروع. وبمجرد وضع خطوط الأساس للفترة 2026-2028، سيصبح من الممكن تحديد الإنفاق لكل ساعة إقامة، ونسبته إلى الشركات المحلية، والمشتريات الإضافية بعد الزيارات المتكررة، بغض النظر عن عدد الزوار.  إن الأصل المؤسسي المتاح حاليًا ليس الأداء الترويجي، بل هو دليل لإيقاف أو تعديل المشاريع الاستثمارية.

لا يقتصر نظام AX على أتمتة توصيات وعروض المواقع السياحية،  بل هو بنية تربط تسلسل الزيارة ← الإقامة ← الأنشطة الليلية ← الاستهلاك في اليوم التالي ← الانتقال إلى مدينة/محافظة أخرى ← زيارة أخرى ← التسوية مع الشركات المحلية في دورة تشغيل واحدة. حتى مع ازدياد عدد الزوار، إذا لم يتحسن الاستهلاك لكل ساعة إقامة، وتكاليف الأنشطة السياحية، ومعدل الاحتفاظ بالمبيعات المحلية، فلن يُعتبر ذلك تحولًا إلى اقتصاد قائم على الإقامة.

محورا التطبيق الأولان هما تونغيونغ ونامهاي. يتتبع محور تونغيونغ انتشار الاستهلاك في المرافق والمناطق الحضرية والجزر المرتبطة بمشاريع استثمارية واسعة النطاق، بينما يربط محور نامهاي بين أماكن الإقامة المضمونة مسبقًا والزيارات المتكررة واستهلاك التجارب والتسوق والمنتجات المحلية. عند تطبيق نتائج هاتين المنطقتين على جيوجي وغوسونغ وساتشون وهادونغ، تبقى تعريفات المؤشرات وفترات البيانات كما هي.

إن شرط الفشل ليس انخفاض عدد الزوار، بل هو حالة يزداد فيها طول مدة الإقامة وعدد النزلاء الذين يقضون ليلة واحدة على الأقل، لكن الإنفاق على الأنشطة السياحية يبقى راكداً، ولا تزداد حركة التنقل بين المدن والمحافظات، وتفشل الشركات المحلية في تحقيق صافي مبيعات وعلاقات مباشرة مع العملاء.

فرصة استثمارية في الوجهة + مخاطر التحول إلى اقتصاد محلي

لا يُعد الساحل الجنوبي منطقةً عاجزةً عن جذب السياح، بل هو منطقةٌ تفشل في تحويل الزيارات والإقامات إلى تجارب استهلاكية وإيرادات متكررة للمنطقة بأكملها.

لا يكمن الخطر الحالي في نقص المرافق السياحية، بل في أن سرعة تصميم الاستثمارات الضخمة تفوق سرعة التحقق من جدوى اقتصاد الإقامة. فإذا تم تثبيت المرافق أولاً، تصبح تكلفة تغيير توقيت السياح وأنماط استهلاكهم لاحقاً باهظة.

تُعد الفترة من 2026 إلى 2028 هي الفترة الذهبية للتحقق من استثمارات تونغيونغ واسعة النطاق وقاعدة البقاء في نامهاي وجيوجي لتحقيق نتائج اقتصادية إقليمية فعلية.

الحكم النهائي: القدرة التنافسية الطبيعية والوجهة عالية، وقاعدة الإقامة في بعض المناطق أعلى من المتوسط، والتنقل الإقليمي منخفض، وتنوع الاستهلاك التجريبي منخفض، ونسبة المبيعات الإقليمية غير قابلة للتحديد، ومخاطر الوقت عالية.

ترتيب التحقق هو: زيارة ← تحويل إلى سكن ← استهلاك ليلي ← استهلاك في اليوم التالي ← الانتقال إلى المدينة/المحافظة ← إعادة الزيارة ← التسوية من قبل مشغل أعمال محلي . إذا زاد أي من الزوار أو مدة الإقامة أو استهلاك السياحة، فلا يُعتبر ذلك اقتصاد إقامة.

سلسلة وقت التشغيل

دليل الزائر ← الإقامة ← الأنشطة الليلية ← التنقل داخل المدينة ← الإنفاق المحلي ← زيارة متكررة

لا يمكن تفسير الفجوة الهيكلية في قطاع السياحة بالساحل الجنوبي بمجرد عدم إقامة السياح. فنامهاي وجيوجي تتمتعان بالفعل بفترات إقامة طويلة ومؤشرات عالية للإقامة. ومع ذلك، لم تتجاوز نسبة الإنفاق على الأنشطة السياحية في نامهاي 7.1%، والإنفاق على التسوق 9.8%.  إن زيادة مدة الإقامة وتكوين اقتصاد قائم على الإقامة ليسا متطابقين.

إن الإقامة في فندق تُعيق حركة السياحة، لكنها لا تُسهم تلقائيًا في انتعاش الاقتصاد المحلي. تصبح الإقامة مُجدية اقتصاديًا فقط عندما يُتيح الوقت المُستغرق ليلًا ونهارًا فرصةً لخوض تجارب مدفوعة الأجر، أو التعرّف على الثقافة، أو الاستمتاع بالأنشطة الترفيهية، أو شراء المنتجات المحلية، أو السفر إلى مدن أو مناطق أخرى. بدون هذا الارتباط، تنتهي الإقامة الطويلة باستهلاك أساسي مُقتصر على غرف الفنادق والمطاعم.

لذا، فإن القدرة التنافسية الحقيقية لقطاع السياحة في الساحل الجنوبي لا تتحدد بعدد الزوار أو مدة إقامتهم، بل بحجم الإيرادات الموزعة على الشركات المحلية خلال فترة إقامتهم . وإذا لم تُفلح الاستثمارات الضخمة في تونغيونغ والبنية التحتية للإقامة في نامهاي وجيوجي في بناء هذه البنية، فسيظل الساحل الجنوبي وجهة سياحية تعتمد على الإقامة، لكن اقتصاده السياحي ضعيف.

أطروحة العصر الذهبي - لا يُمثل العصر الذهبي للساحل الجنوبي من عام 2026 إلى 2028 فترةً لإبقاء السياح ليلةً إضافية، بل هو فترةٌ لتحويل ليلة ويوم السياح الحاليين إلى تجارب ووسائل نقل وإيرادات للشركات المحلية. إذا ما تحقق هذا الربط، ستُصبح تونغيونغ، وجيوجي، وغوسونغ، وساتشون، ونامهاي، وهادونغ منطقةً اقتصاديةً واحدةً للإقامات الليلية. أما إذا لم يتحقق، فحتى مع زيادة المرافق والضيوف على نطاق واسع، لن يبقى وقت السياح في الاقتصاد المحلي.