0. Tóm tắt quốc gia

Loại hình kinh tế

Nền kinh tế cửa ngõ hàng hải, du lịch và năng lượng

Hy Lạp được xếp vào nhóm các quốc gia có nền kinh tế cửa ngõ hàng hải, du lịch và năng lượng .

Điều này là do khu vực này sở hữu ngành vận tải biển toàn cầu, du lịch Địa Trung Hải, và các ngành công nghiệp thực phẩm, lọc dầu, kim loại và dược phẩm, đồng thời kết nối châu Âu, vùng Balkan và Đông Địa Trung Hải thông qua các cảng Piraeus và Thessaloniki, cũng như các mạng lưới khí đốt tự nhiên hóa lỏng (LNG) và điện lực.

Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF) và Ủy ban châu Âu dự báo nền kinh tế Hy Lạp, vốn tăng trưởng 2,1% vào năm 2025, sẽ chỉ tăng trưởng 1,8% vào năm 2026 do giá năng lượng tăng và nhu cầu bên ngoài suy yếu. Dự báo lạm phát trung bình của IMF cho năm 2026 là 3,5%, trong khi dự báo của EU là 3,7%.

Định nghĩa quốc gia

Hy Lạp là một quốc gia có vai trò chiến lược trong dịch vụ hàng hải, kết nối châu Âu và khu vực Đông Địa Trung Hải, dựa trên mạng lưới vận tải biển toàn cầu, du lịch Địa Trung Hải, các cảng biển và cơ sở hạ tầng năng lượng.

Tại sao điều đó lại quan trọng

Hy Lạp nằm ở cực nam của bán đảo Balkan và thuộc biển Aegean và Ionian, kết nối châu Âu, Biển Đen, Trung Đông và Bắc Phi. Sở hữu nhiều đảo, cảng biển và mạng lưới toàn cầu gồm các chủ tàu và công ty quản lý tàu, Hy Lạp có ảnh hưởng lớn hơn trong ngành vận tải biển và logistics toàn cầu so với nền kinh tế trong nước.

Du lịch là một ngành công nghiệp ngoại hối quan trọng, kết nối các lĩnh vực lưu trú, ăn uống, hàng không, vận tải biển, bất động sản và nền kinh tế khu vực. Trong lĩnh vực năng lượng, vai trò của Đông Nam Âu như một cửa ngõ năng lượng cũng đang được củng cố khi các khoản đầu tư vào các nhà ga nhập khẩu LNG, đường ống dẫn khí, lưới điện và năng lượng tái tạo mở rộng. Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) đánh giá rằng Hy Lạp đang theo đuổi việc mở rộng các cơ sở năng lượng mặt trời, năng lượng gió và lưu trữ, cũng như loại bỏ dần việc phát điện bằng than đá trước năm 2028.

Góc nhìn từ Hàn Quốc

Đối với Hàn Quốc, Hy Lạp có ý nghĩa quan trọng hơn với tư cách là thị trường hợp tác trong lĩnh vực đóng tàu, thiết bị hàng hải, số hóa vận tải biển, cảng biển, năng lượng, du lịch và nông sản thực phẩm so với hàng tiêu dùng nói chung.

Các xưởng đóng tàu Hàn Quốc và các chủ tàu Hy Lạp đã có mối liên hệ chặt chẽ trong chuỗi cung ứng đóng tàu và vận tải biển toàn cầu. Trong tương lai, sự hợp tác có thể được mở rộng sang các lĩnh vực tàu thân thiện với môi trường, hệ thống động cơ chạy bằng LNG, methanol và amoniac, tối ưu hóa hoạt động tàu, cảng thông minh, điện gió ngoài khơi và hệ thống lưu trữ năng lượng (ESS).

Từ khóa chính

  • Kinh tế hàng hải
  • Vận chuyển toàn cầu
  • Du lịch
  • Cảng Piraeus
  • Cổng LNG
  • Năng lượng tái tạo
  • Nông nghiệp thực phẩm
  • Hậu cần Địa Trung Hải
  • Đầu tư phục hồi của EU
  • Chợ Balkan
1. Tình báo quốc gia

Hy Lạp là một quốc gia bao gồm bán đảo Balkan ở Đông Nam châu Âu và nhiều hòn đảo ở biển Aegean và Ionian. Thủ đô Athens là trung tâm hành chính, tài chính và dịch vụ vận tải biển; Piraeus là một cảng quan trọng; Thessaloniki là trung tâm hậu cần và công nghiệp của vùng Balkan; và Patra cùng Heraklion là các trung tâm cảng và du lịch trong khu vực.

Hy Lạp là thành viên của EU, Khu vực đồng euro và NATO, và sử dụng đồng euro. Hệ thống chính trị của nước này là cộng hòa nghị viện. Theo số liệu của EU, quy mô kinh tế của Hy Lạp chiếm khoảng 1,3% tổng GDP của EU, và GDP bình quân đầu người thấp hơn mức trung bình của EU.

Các tính năng chính

  • Các quốc gia thành viên EU, khu vực đồng euro và NATO
  • Trung tâm vận chuyển và quản lý tàu toàn cầu
  • cường quốc du lịch Địa Trung Hải
  • Sở hữu các cảng Piraeus và Thessaloniki.
  • Dựa trên các ngành công nghiệp thực phẩm, lọc dầu và luyện kim.
  • Tiềm năng năng lượng mặt trời và năng lượng gió
  • nợ công cao
  • Lão hóa và suy giảm dân số
  • Các yếu tố gây căng thẳng giữa Thổ Nhĩ Kỳ và khu vực Đông Địa Trung Hải
Hy Lạp là một quốc gia bao gồm bán đảo Balkan ở Đông Nam Âu và nhiều hòn đảo ở biển Aegean và Ionian. Thủ đô Athens là trung tâm hành chính, tài chính và dịch vụ hàng hải; Piraeus là một cảng quan trọng; Thessaloniki là trung tâm logistics và công nghiệp

Nền kinh tế Hy Lạp bao gồm du lịch, vận tải biển, bán buôn và bán lẻ, bất động sản, xây dựng, dịch vụ công cộng và sản xuất công nghiệp.

Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF) dự báo tốc độ tăng trưởng sẽ giảm xuống 1,8% vào năm 2026, nhưng kỳ vọng rằng đầu tư công và tư nhân cùng với sự hỗ trợ tài chính từ Quỹ Phục hồi của EU sẽ là nền tảng cho tăng trưởng. Trong trung hạn, có khả năng tốc độ tăng trưởng sẽ giảm xuống khoảng 1,5% do lực lượng lao động thu hẹp và năng suất thấp.

Tình hình tài chính công đã được cải thiện đáng kể kể từ cuộc khủng hoảng nợ trước đây. EU ghi nhận thặng dư ngân sách chính phủ vượt quá 1% GDP trong năm 2024 và 2025, và IMF dự báo tỷ lệ nợ công sẽ giảm từ 146,1% năm 2025 xuống 136,8% năm 2026. Tuy nhiên, mức nợ tổng thể vẫn còn rất cao.

Đặc điểm thị trường

  • Giao dịch dựa trên đồng Euro
  • Nền kinh tế du lịch và dịch vụ
  • Mở rộng các quỹ đầu tư và dự án cơ sở hạ tầng của EU
  • Sức mua tập trung ở Athens, Thessaloniki và các khu du lịch.
  • Sự phụ thuộc vào hàng tiêu dùng, máy móc và năng lượng nhập khẩu.
  • Thuế VAT cao và chi phí vận hành cao
  • Tỷ lệ doanh nghiệp vừa và nhỏ cao
  • Tác động đáng kể đến lĩnh vực bất động sản và du lịch.

Điểm MarketHub

Nên tiếp cận Hy Lạp với trọng tâm vào du lịch, vận tải biển, năng lượng, cảng biển và các dự án đầu tư của EU, thay vì chỉ coi nó như một thị trường hàng tiêu dùng.

3. Thông tin tình báo về ngành và nguồn lực

Vận tải biển là ngành công nghiệp chủ lực của Hy Lạp. Ngành này tạo nên một hệ sinh thái vận tải biển toàn cầu, bao gồm sở hữu tàu, quản lý tàu, tài chính, bảo hiểm, môi giới, cảng và các dịch vụ chuyên biệt.

Du lịch tác động đến toàn bộ nền kinh tế, tập trung vào Athens, Santorini, Mykonos, Crete, Rhodes và các vùng đảo khác. Trong lĩnh vực nông nghiệp và thực phẩm, dầu ô liu, trái cây và rau quả, các sản phẩm từ sữa, rượu vang và hải sản là những mặt hàng cạnh tranh.

Lĩnh vực sản xuất tập trung vào lọc dầu và các sản phẩm dầu mỏ, dược phẩm, nhôm và kim loại, thực phẩm và đồ uống, hóa chất và vật liệu xây dựng. Trong lĩnh vực năng lượng, việc phát triển năng lượng mặt trời, điện gió trên bờ, lưu trữ pin và điện gió ngoài khơi đang mở rộng. Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) đánh giá rằng Hy Lạp đang theo đuổi việc đơn giản hóa quy trình cấp phép năng lượng tái tạo và cải cách thị trường điện.

Các ngành công nghiệp trọng điểm

  • Vận tải và quản lý tàu
  • Du lịch, Khách sạn, Du thuyền
  • Cảng và Hậu cần
  • Dầu tinh chế và các sản phẩm dầu mỏ
  • Nông sản thực phẩm · Dầu ô liu
  • các loại thuốc
  • Nhôm và kim loại
  • Xây dựng và Bất động sản
  • năng lượng mặt trời và năng lượng gió
  • Dịch vụ CNTT và Chuyên nghiệp
  • Quốc phòng và sửa chữa đóng tàu

Các nguồn lực chính

  • Vị trí hàng hải và cảng
  • năng lượng mặt trời và năng lượng gió
  • quặng bauxite
  • Niken magnesit
  • đá cẩm thạch
  • Ô liu, nho và các sản phẩm nông nghiệp và thủy sản.
  • Du lịch và Di sản Văn hóa
  • Mạng lưới chủ tàu toàn cầu
  • Kết nối Địa Trung Hải-Balkan

Điểm MarketHub

Nguồn lực quan trọng nhất của Hy Lạp, chứ không phải khoáng sản, là mạng lưới vận tải biển, các cảng biển, tài nguyên du lịch và vị trí địa lý ở phía Đông Địa Trung Hải.

4. Tình báo Thương mại & Chuỗi cung ứng

Các mặt hàng xuất khẩu chính của Hy Lạp là các sản phẩm dầu mỏ tinh chế, dược phẩm, nhôm và kim loại, thực phẩm và đồ uống, sản phẩm hóa học và máy móc. Các mặt hàng nhập khẩu chính là dầu thô và khí đốt, máy móc, phương tiện giao thông, hàng điện và điện tử, dược phẩm và các chất trung gian công nghiệp.

Theo số liệu của WTO, xuất khẩu hàng hóa năm 2023 đạt khoảng 55 tỷ USD, trong khi nhập khẩu hàng hóa đạt khoảng 88,6 tỷ euro, dẫn đến thâm hụt thương mại hàng hóa kéo dài. Mặt khác, xuất khẩu dịch vụ, bao gồm vận tải biển, du lịch và vận tải, là nguồn thu ngoại tệ quan trọng giúp bù đắp thâm hụt thương mại.

EU và các nước Balkan như Ý, Đức, Bulgaria và Síp là những đối tác thương mại chính, bên cạnh đó còn có Trung Quốc, Thổ Nhĩ Kỳ và Hoa Kỳ cũng rất quan trọng. Là một quốc gia thành viên EU, nước này tuân thủ các chính sách thuế quan, chính sách thương mại và quy định thị trường chung.

các đối tác thương mại chính

  • Ý
  • Đức
  • Síp
  • Bulgaria
  • Thổ Nhĩ Kỳ
  • Trung Quốc
  • Hà Lan
  • Hoa Kỳ
  • nước Pháp

Đặc điểm chuỗi cung ứng

  • Thế mạnh trong xuất khẩu dịch vụ vận tải biển và du lịch
  • Cấu trúc thâm hụt thương mại hàng hóa
  • Piraeus và trung tâm cảng Thessaloniki
  • Thương mại nội vùng EU-Balkan
  • Tỷ lệ tái xuất khẩu các sản phẩm dầu mỏ tinh chế
  • Sự phụ thuộc vào nhập khẩu dầu thô, khí đốt và máy móc.
  • Vận tải hàng hải ở các vùng đảo rất quan trọng.
  • Nhạy cảm với những thay đổi trên các tuyến đường Biển Đỏ và kênh đào Suez.
  • Rủi ro địa chính trị khu vực Đông Địa Trung Hải

Điểm MarketHub

Năng lực cạnh tranh của chuỗi cung ứng Hy Lạp nằm ở mạng lưới vận tải biển toàn cầu, các cảng và chức năng trung chuyển ở vùng Balkan và Đông Địa Trung Hải, chứ không phải ở quy mô sản xuất trong nước.

5. Trí tuệ kinh doanh

Các cơ hội kinh doanh chính tại Hy Lạp được hình thành trong các lĩnh vực vận tải biển và đóng tàu, cảng và logistics, du lịch, năng lượng, xây dựng, chuyển đổi số và nông nghiệp thực phẩm.

Có nhiều cơ hội đáng kể cho các công ty Hàn Quốc trong các lĩnh vực tàu thân thiện với môi trường, động cơ và thiết bị hàng hải, nâng cấp và bảo trì, tàu thông minh, dữ liệu vận hành, tự động hóa cảng và an toàn hàng hải. Hợp tác với các chủ tàu Hy Lạp có thể mở rộng ra ngoài các đơn đặt hàng tàu riêng lẻ đến các dự án bảo trì dài hạn và chuyển đổi nhiên liệu thân thiện với môi trường.

Trong lĩnh vực năng lượng, có nhu cầu về cơ sở hạ tầng khí hóa lỏng (LNG) và khí đốt, năng lượng mặt trời và gió, hệ thống lưu trữ năng lượng (ESS), lưới điện và lưới điện siêu nhỏ ở các vùng đảo. Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) đánh giá rằng LNG và mạng lưới khí đốt khu vực đóng vai trò quan trọng đối với an ninh năng lượng của Hy Lạp và nguồn cung cấp cho Đông Nam Âu.

Đặc điểm thị trường

  • Hệ thống chứng nhận và mua sắm của EU
  • Mạng lưới của các công ty vận tải biển và chủ tàu lớn rất quan trọng.
  • Các dự án du lịch và bất động sản đang phát triển mạnh.
  • Mở rộng đầu tư vào Quỹ phục hồi kinh tế của EU
  • Các đại lý địa phương và mạng lưới dịch vụ là cần thiết.
  • Cơ cấu phân phối tập trung vào các doanh nghiệp vừa và nhỏ.
  • Chú trọng vào giá cả, điều khoản tài chính và dịch vụ hậu mãi.

Cơ hội quan trọng

  • Tàu thuyền và thiết bị hàng hải thân thiện với môi trường
  • Tàu thông minh và số hóa ngành vận tải biển
  • Sửa đổi và bảo trì tàu
  • Cảng và kho thông minh
  • Cơ sở hạ tầng LNG và khí đốt
  • Năng lượng mặt trời, năng lượng gió và hệ thống lưu trữ năng lượng (ESS).
  • lưới điện vi mô trên đảo
  • Cơ sở vật chất phục vụ khách sạn và hoạt động du thuyền
  • Thiết bị y tế
  • Chế biến và đóng gói nông sản thực phẩm
  • Quốc phòng và An ninh Hàng hải

Rủi ro chính

  • nợ công cao
  • Biến động giá năng lượng
  • Kinh tế du lịch và tính mùa vụ
  • Trì hoãn trong các thủ tục hành chính và tư pháp
  • Thuế cao và chi phí vận hành cao
  • Sự khác biệt về khả năng thanh toán giữa các doanh nghiệp vừa và nhỏ
  • Rủi ro địa chính trị khu vực Đông Địa Trung Hải
  • Biến đổi khí hậu, cháy rừng và tình trạng thiếu nước
  • Suy giảm dân số và thiếu hụt lao động lành nghề
  • Chi phí tuân thủ quy định và chứng nhận của EU
6. Triển vọng tương lai

Nền kinh tế Hy Lạp có khả năng duy trì tốc độ tăng trưởng cao hơn mức trung bình của EU, nhưng dự kiến ​​sẽ chậm lại ở mức 1,8% vào năm 2026 do những cú sốc về năng lượng và nhu cầu bên ngoài yếu. Dự báo của EU cho năm 2027 là khoảng 1,6%.

Các động lực tăng trưởng trung và dài hạn bao gồm cảng biển và logistics, vận tải biển thân thiện với môi trường, năng lượng tái tạo, lưới điện, trung tâm dữ liệu, du lịch cao cấp và các thương hiệu nông sản thực phẩm. Điều quan trọng là liệu các khoản đầu tư từ Quỹ Phục hồi của EU có dẫn đến năng suất, số hóa và quá trình chuyển đổi xanh hay không.

Mặt khác, lực lượng lao động giảm sút, năng suất thấp, thiên tai do biến đổi khí hậu và nợ công cao đang hạn chế tiềm năng tăng trưởng. EU đánh giá năng suất của Hy Lạp chỉ bằng khoảng 55% so với mức trung bình của EU và cần cải thiện cơ sở hạ tầng, các ngành công nghiệp có giá trị gia tăng cao và quy hoạch đô thị.

Những thay đổi cần lưu ý trong tương lai

  • Thực thi Quỹ phục hồi của EU
  • Chuyển đổi sang tàu thân thiện với môi trường
  • Mở rộng cảng Piraeus và Thessaloniki
  • Năng lượng mặt trời, năng lượng gió và hệ thống lưu trữ năng lượng (ESS).
  • Mạng lưới khí đốt LNG và Đông Nam Âu
  • Nâng cấp và đa dạng hóa du lịch
  • Kết nối điện khu vực đảo
  • Chính phủ điện tử và cải cách thuế
  • giảm nợ công
  • Chính sách dân số và lực lượng lao động
  • Cháy rừng, hạn hán và quản lý nguồn nước
  • An ninh khu vực Đông Địa Trung Hải
7. MarketHub Insight

Vị thế thị trường

Trung tâm vận tải biển toàn cầu + Cửa ngõ du lịch và năng lượng Địa Trung Hải

Một thị trường dịch vụ hàng hải chiến lược kết nối châu Âu và khu vực Đông Địa Trung Hải, dựa trên mạng lưới vận tải biển toàn cầu, du lịch Địa Trung Hải, các cảng biển và cơ sở hạ tầng năng lượng.

Cơ hội quan trọng

  • tàu thân thiện với môi trường
  • Trang thiết bị và sửa đổi tàu
  • số hóa hàng hải
  • cổng thông minh
  • Mạng lưới LNG và khí đốt
  • Năng lượng mặt trời, năng lượng gió và hệ thống lưu trữ năng lượng (ESS).
  • Du lịch, Khách sạn, Du thuyền
  • Nông sản thực phẩm và bao bì
  • Thiết bị y tế
  • Quốc phòng và An ninh Hàng hải
  • Trung tâm hậu cần Balkan

Chiến lược được đề xuất

Kết nối

Thiết lập quan hệ đối tác vững chắc tập trung vào các chủ tàu và công ty quản lý tàu biển Hy Lạp, các cảng Piraeus và Thessaloniki, cùng các nhà điều hành du lịch và năng lượng.

↓

Khử carbon

Chúng tôi cung cấp nhiên liệu thân thiện với môi trường, các giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động của tàu, điện năng cho cảng, năng lượng tái tạo và các công nghệ giảm thiểu khí thải carbon.

↓

Mở rộng

Mở rộng sang thị trường Balkan, Đông Địa Trung Hải và Biển Đen bằng cách tận dụng mạng lưới vận tải biển, cảng biển và liên minh EU của Hy Lạp.

Đánh giá cuối kỳ

Hy Lạp là một quốc gia chiến lược hàng hải quan trọng của châu Âu, cần một cách tiếp cận tập trung vào vận tải biển, đóng tàu, cảng biển, du lịch, năng lượng và chuỗi cung ứng ở vùng Balkan và Đông Địa Trung Hải, thay vì hàng tiêu dùng thông thường.

8. Tài liệu tham khảo & Kiểm chứng bài viết

Phạm vi điều tra

Dữ liệu này được tổng hợp bằng cách đối chiếu dữ liệu từ các tổ chức quốc tế, các cơ quan EU, chính phủ Hy Lạp và các cơ quan thống kê, cũng như các nguồn thông tin từ vận tải biển, du lịch, năng lượng và thương mại.

các tổ chức quốc tế

  • Quỹ Tiền tệ Quốc tế
  • Ngân hàng Thế giới
  • Tổ chức Thương mại Thế giới
  • OECD
  • Ủy ban Châu Âu
  • Cơ quan Năng lượng Quốc tế
  • Ngân hàng Đầu tư Châu Âu
  • UNCTAD

Chính phủ và các tổ chức công cộng

  • Chính phủ Hy Lạp
  • Cơ quan Thống kê Hy Lạp
  • Ngân hàng Hy Lạp
  • Doanh nghiệp Hy Lạp
  • Bộ Hàng hải và Chính sách Hải đảo
  • Cơ quan quản lý về chất thải, năng lượng và nước
  • Cảng vụ Piraeus
  • KOTRA
  • Viện Nghiên cứu Kinh tế Hải ngoại thuộc Ngân hàng Xuất nhập khẩu Hàn Quốc

Các phương tiện truyền thông nước ngoài lớn

  • Reuters
  • Bloomberg
  • Thời báo tài chính
  • Tạp chí kinh tế
  • Euractiv
  • Kathimerini
  • Naftemporiki
  • Gió mậu dịch

Dữ liệu nghiên cứu và công nghiệp

  • IMF Hy Lạp 2026 Điều IV
  • Dự báo kinh tế Hy Lạp của Ủy ban châu Âu
  • Hồ sơ thương mại của WTO về Hy Lạp
  • Hồ sơ năng lượng của IEA Hy Lạp
  • Dữ liệu về ngành vận tải biển, cảng và du lịch của Hy Lạp
  • Dữ liệu về Quỹ phục hồi EU và quá trình chuyển đổi năng lượng
  • Dữ liệu công khai về tàu thuyền, khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) và năng lượng tái tạo.
  • Bài báo công khai trên Google Scholar

Xác minh bằng văn bản

Tài liệu này được soạn thảo theo các nguyên tắc sau đây.

  • Bài viết dựa trên sự thật và các nguồn thông tin công khai.
  • Rà soát chéo dữ liệu từ các tổ chức quốc tế, EU, chính phủ, ngành vận tải biển và năng lượng.
  • Phản ánh dữ liệu mới nhất tính đến tháng 7 năm 2026.
  • Phân biệt giữa thương mại hàng hóa và xuất khẩu vận tải biển, du lịch và dịch vụ.
  • Sự khác biệt giữa triển vọng giá cả của IMF và EU được nêu rõ.
  • Điều này phản ánh cả sự cải thiện về nợ công và mức độ tuyệt đối cao của nó.
  • Phân tích cân bằng các cơ hội du lịch và vận tải biển với các rủi ro về năng lượng, khí hậu và địa chính trị.
  • Phản ánh quan điểm về việc sử dụng bởi các công ty và tổ chức công cộng của Hàn Quốc.
  • Áp dụng mẫu chuẩn MarketHub WCI v1.0.
  • Áp dụng cùng một mục lục và tiêu chuẩn cho 195 quốc gia
Kết luận cuối cùng của WCI-067

Hy Lạp là một quốc gia hàng đầu châu Âu về dịch vụ hàng hải với mạng lưới toàn cầu gồm các chủ tàu và công ty quản lý tàu, các cảng Piraeus và Thessaloniki, ngành du lịch Địa Trung Hải, và cơ sở hạ tầng năng lượng tái tạo và khí hóa lỏng (LNG).

Hàn Quốc nên nhìn nhận Hy Lạp không chỉ đơn thuần là thị trường du lịch và nông sản thực phẩm, mà còn là đối tác chiến lược để kết hợp các tàu thân thiện với môi trường, thiết bị và cải tiến tàu biển, tàu thông minh, tự động hóa cảng, khí hóa lỏng (LNG) và năng lượng tái tạo, khách sạn và du thuyền, với hệ thống hậu cần khu vực Balkan.

Đặc biệt, ngành đóng tàu Hàn Quốc và ngành vận tải biển Hy Lạp đã có mối quan hệ bổ sung lẫn nhau rất mạnh mẽ. Trong tương lai, điều quan trọng là mở rộng phạm vi hợp tác vượt ra ngoài lĩnh vực đóng tàu để bao gồm việc chuyển đổi sang nhiên liệu thân thiện với môi trường, bảo trì dài hạn, dữ liệu vận hành, năng lượng cảng và an toàn hàng hải.

Đánh giá cuối cùng

Hy Lạp là một quốc gia hàng hải chiến lược quan trọng mà các công ty đóng tàu, vận tải biển, cảng biển, năng lượng và du lịch của Hàn Quốc phải quản lý để thâm nhập và mở rộng vào chuỗi cung ứng hàng hải ở châu Âu, Balkan và Đông Địa Trung Hải.