ประเภทเศรษฐกิจ
**อุตสาหกรรมการผลิตที่เชื่อมโยงกับสหภาพยุโรป – ฟอสเฟต –เศรษฐกิจ ประตูสู่แอฟริกา**
(ภาคการผลิตที่เชื่อมโยงกับสหภาพยุโรปและเศรษฐกิจประตูสู่แอฟริกาที่ใช้ฟอสเฟตเป็นหลัก)**
โมร็อกโกถูกจัดอยู่ในกลุ่ม ประเทศ ที่เชื่อมโยงกับสหภาพยุโรปในด้านการผลิต ฟอสเฟต และเป็นประตูสู่เศรษฐกิจแอฟริกา
เศรษฐกิจของประเทศนี้มีศูนย์กลางอยู่ที่อุตสาหกรรมยานยนต์ การบิน เครื่องใช้ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ การผลิตสิ่งทอ ฟอสเฟตและปุ๋ย อาหารเกษตร การท่องเที่ยว โลจิสติกส์ และพลังงานหมุนเวียน ด้วยความใกล้ชิดกับยุโรป ข้อตกลงการค้าเสรี นิคมอุตสาหกรรม และท่าเรือแทงเกอร์มีด ประเทศกำลังเปลี่ยนผ่านจากประเทศที่พึ่งพาการเกษตรและทรัพยากรธรรมชาติเป็นหลัก ไปสู่ประเทศที่เน้นการส่งออกด้านการผลิตและโลจิสติกส์
กองทุนการเงินระหว่างประเทศ (IMF) คาดการณ์อัตราการเติบโตทางเศรษฐกิจสำหรับปี 2025 ไว้ที่ประมาณ 4.9% โดยประเมินว่าการฟื้นตัวของภาคเกษตรกรรมและการขยายตัวของภาคก่อสร้างและบริการเป็นปัจจัยขับเคลื่อนการเติบโต ส่วนอัตราการเติบโตสำหรับปี 2026 คาดว่าจะอยู่ระหว่างประมาณ 4.4% ถึง 4.9% โดยอิงจากข้อมูลอย่างเป็นทางการของ IMF โดยมีการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานทั้งภาครัฐและเอกชน และการผลิตทางการเกษตรที่แข็งแกร่งเป็นปัจจัยหลัก
คำจำกัดความของประเทศ
โมร็อกโกเป็นศูนย์กลางการผลิตและห่วงโซ่อุปทานในแอฟริกาตะวันตกเฉียงเหนือ ซึ่งเชื่อมต่อยุโรปและแอฟริกา ส่งเสริมอุตสาหกรรมยานยนต์ การบิน อิเล็กทรอนิกส์ และโลจิสติกส์ โดยมีพื้นฐานมาจากแร่ฟอสเฟตและการเกษตร
เหตุใดจึงสำคัญ
โมร็อกโกตั้งอยู่ติดกับยุโรปโดยมีช่องแคบยิบรอลตาร์คั่นกลาง และเชื่อมต่อทั้งมหาสมุทรแอตแลนติกและทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ทำเลที่ตั้งนี้สร้างคุณค่าเชิงยุทธศาสตร์สำหรับการส่งออกสินค้าอุตสาหกรรมไปยังยุโรป การขยายธุรกิจไปยังแอฟริกาตะวันตก และโลจิสติกส์ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก
กำลังการผลิตรถยนต์คาดว่าจะแตะระดับประมาณ 1 ล้านคันต่อปีภายในปี 2025 และรัฐบาลตั้งเป้าหมายไว้ที่ 2 ล้านคันภายในปี 2030 นอกจากนี้ อัตราการจัดซื้อชิ้นส่วนภายในประเทศก็คาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 69%
ท่าเรือ Tanger Med มีปริมาณการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์มากกว่า 11 ล้าน TEU ในปี 2025 และเป็นแพลตฟอร์มโลจิสติกส์อุตสาหกรรมที่สำคัญซึ่งสนับสนุนการส่งออกรถยนต์สำเร็จรูปและการขนส่งสินค้าระหว่างยุโรปและแอฟริกา
มุมมองเกาหลี
สำหรับเกาหลีใต้ โมร็อกโกมีความสำคัญทั้งในฐานะตลาดผู้บริโภคในแอฟริกาเหนือและฐานการผลิตสำหรับยุโรปและแอฟริกา
ขอบเขตความร่วมมือหลักมีดังต่อไปนี้
- ชิ้นส่วนยานยนต์และรถยนต์ไฟฟ้า
- วัสดุแบตเตอรี่ ชุดแบตเตอรี่ และการรีไซเคิล
- ชิ้นส่วนและการบำรุงรักษาเครื่องบิน
- ฟอสเฟต ปุ๋ย และวัสดุทางการเกษตร
- พลังงานแสงอาทิตย์ พลังงานลม และระบบกักเก็บพลังงาน
- ไฮโดรเจนสีเขียวและแอมโมเนีย
- ท่าเรือและโลจิสติกส์อัจฉริยะ
- การแปรรูปผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรและการบำบัดน้ำ
- การร่วมทุนในแอฟริกา
คำสำคัญ
- การผลิตยานยนต์
- อวกาศ
- ฟอสเฟต
- ปุ๋ย
- แทงเจอร์ เมด
- การจ้างงานระยะใกล้ของสหภาพยุโรป
- พลังงานหมุนเวียน
- ไฮโดรเจนสีเขียว
- ประตูสู่แอฟริกา
- ห่วงโซ่อุปทานอุตสาหกรรม
โมร็อกโกเป็นประเทศที่มีระบอบราชาธิปไตยภายใต้รัฐธรรมนูญ ตั้งอยู่ในแอฟริกาตะวันตกเฉียงเหนือ เมืองหลวงคือราบัต และเมืองเศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดคือคาซาบลังกา ด้วยประชากรประมาณ 38 ล้านคน ทำให้โมร็อกโกเป็นตลาดผู้บริโภคและแรงงานขนาดค่อนข้างใหญ่ในแอฟริกาเหนือ
กิจกรรมทางเศรษฐกิจกระจุกตัวอยู่ในเขตอุตสาหกรรมและศูนย์กลางทางการเงินคาซาบลังกา-ราบัต เขตอุตสาหกรรมยานยนต์และโลจิสติกส์แทนเจียร์ เขตอุตสาหกรรมยานยนต์เคนิตรา เขตอุตสาหกรรมการบินนอยเซอร์ และพื้นที่ผลิตฟอสเฟต
โมร็อกโกกำลังสร้างความมั่นคงในการเข้าถึงตลาดหลายแห่งโดยใช้ประโยชน์จากข้อตกลงทางการค้ากับสหภาพยุโรป สหรัฐอเมริกา และตุรกี รวมถึงเขตการค้าเสรีทวีปแอฟริกา ในด้านนโยบายต่างประเทศและอุตสาหกรรม โมร็อกโกกำลังขยายการลงทุนและเครือข่ายทางการเงินในแอฟริกาตะวันตกและแอฟริกาตอนกลาง ขณะเดียวกันก็รักษาความเชื่อมโยงของห่วงโซ่อุปทานกับยุโรป
คุณสมบัติหลัก
- ประเทศในแอฟริกาเหนือที่อยู่ติดกับยุโรป
- ระบบการเมืองที่ค่อนข้างมั่นคงซึ่งมีพื้นฐานมาจากสถาบันพระมหากษัตริย์
- เศรษฐกิจที่ซับซ้อนประกอบด้วยภาคการผลิต การท่องเที่ยว เกษตรกรรม และเหมืองแร่
- กลยุทธ์การส่งออกมุ่งเน้นไปที่ท่าเรือและนิคมอุตสาหกรรม
- การเข้าถึงตลาดหลายประเทศ ได้แก่ สหภาพยุโรป สหรัฐอเมริกา และแอฟริกา
- ปัญหาการขาดแคลนน้ำและความเหลื่อมล้ำในระดับภูมิภาคยังคงมีอยู่
เศรษฐกิจของโมร็อกโกประกอบด้วยภาคการผลิต เกษตรกรรม การท่องเที่ยว การก่อสร้าง การเงิน โทรคมนาคม การขนส่ง และบริการสาธารณะ
จากข้อมูลของธนาคารโลก คาดการณ์ว่า GDP ในปี 2025 จะอยู่ที่ประมาณ 182.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และ GDP ต่อหัวจะอยู่ที่ประมาณ 4,673 ดอลลาร์สหรัฐ อัตราการเติบโตที่แท้จริงในปี 2025 คาดการณ์ไว้ที่ประมาณ 4.6%
ในปี 2025 การฟื้นตัวของการผลิตทางการเกษตร การท่องเที่ยวที่แข็งแกร่ง และการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ได้สนับสนุนการเติบโต อย่างไรก็ตาม อัตราการว่างงาน การจ้างงานเยาวชน อัตราการมีส่วนร่วมของแรงงานหญิงต่ำ และช่องว่างด้านผลิตภาพในระดับภูมิภาคยังคงเป็นปัญหาเชิงโครงสร้างที่ยั่งยืน ธนาคารโลกประเมินว่ายังมีโอกาสอีกมากสำหรับการจ้างงานและการเติบโตเพิ่มเติมจนถึงปี 2035 หากมีการปฏิรูปสภาพแวดล้อมทางธุรกิจและการลงทุนภาคเอกชนอย่างต่อเนื่อง
ลักษณะของตลาด
- ตลาดผู้บริโภคขนาดกลางถึงขนาดใหญ่ในแอฟริกาเหนือ
- ความอ่อนไหวต่อราคาและความชอบในแบรนด์มีอยู่ร่วมกัน
- การขยายตัวของชนชั้นกลางในเมืองและการกระจายตัวแบบสมัยใหม่
- มันมีอิทธิพลอย่างมากต่อการลงทุนภาครัฐและนโยบายอุตสาหกรรม
- ธุรกิจที่มีฐานอยู่ในฝรั่งเศสนั้นพบเห็นได้ทั่วไป
- มีความเหลื่อมล้ำอย่างมากในด้านรายได้และโครงสร้างพื้นฐานในแต่ละภูมิภาค
มาร์เก็ตฮับพอยต์
ควรประเมินโมร็อกโกจากระบบนิเวศการผลิต ข้อตกลงการค้าเสรี ท่าเรือ และศักยภาพในการขยายตัวกับยุโรปและแอฟริกา มากกว่าที่จะพิจารณาจากตลาดภายในประเทศเพียงอย่างเดียว
อุตสาหกรรมหลักของโมร็อกโก ได้แก่ ยานยนต์ การบิน ฟอสเฟตและปุ๋ย ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรและอาหาร สิ่งทอ เครื่องใช้ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ การท่องเที่ยว และพลังงานหมุนเวียน
อุตสาหกรรมยานยนต์ได้สร้างระบบนิเวศของการผลิตรถยนต์สำเร็จรูป ระบบสายไฟ เบาะนั่ง ชิ้นส่วนโลหะ และชิ้นส่วนพลาสติก โดยมีเรโนลต์และสเตลแลนติสเป็นศูนย์กลาง ภายในปี 2025 กำลังการผลิตจะเพิ่มขึ้นเป็น 1 ล้านคันต่อปี และได้สร้างฐานการผลิตที่สำคัญสำหรับรถยนต์รุ่นยอดนิยมของยุโรป
อุตสาหกรรมการบินกำลังเติบโต โดยมีศูนย์กลางอยู่ที่เมืองนอยส์เซอร์และมิดพาร์ค ใกล้กับเมืองคาซาบลังกา และมีการเติบโตในด้านชิ้นส่วนเครื่องยนต์ วัสดุคอมโพสิต โครงสร้าง และการบำรุงรักษา การลงทุนด้านการผลิตและการบำรุงรักษาโดยบริษัทระดับโลก เช่น Pratt & Whitney, Safran และ Hexel กำลังขยายตัว
ฟอสเฟตและปุ๋ยเป็นอุตสาหกรรมเชิงยุทธศาสตร์ระดับชาติที่มี OCP เป็นศูนย์กลาง ในช่วงครึ่งแรกของปี 2025 ยอดขาย OCP เพิ่มขึ้น 21% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว และยอดขายหินฟอสเฟตก็เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเช่นกัน
อุตสาหกรรมหลัก
- ชิ้นส่วนยานยนต์และรถยนต์ไฟฟ้า
- ชิ้นส่วนอากาศยานและการซ่อมบำรุง (MRO)
- ปุ๋ยฟอสเฟต
- การแปรรูปทางการเกษตร อาหาร และการประมง
- สิ่งทอและเครื่องนุ่งห่ม
- สายไฟฟ้าและสายอิเล็กทรอนิกส์
- การท่องเที่ยวและโรงแรม
- พลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานลม
- แบตเตอรี่และเทคโนโลยีสะอาด
ทรัพยากรสำคัญในการแข่งขัน
- ฟอสเฟตทั่วโลก
- ภูมิศาสตร์ใกล้กับยุโรป
- 대규모 항만·산업단지
- 비교적 경쟁력 있는 인건비
- 자유무역협정 네트워크
- 풍부한 태양광·풍력 자원
- 아프리카 금융·외교 네트워크
MarketHub Point
모로코의 산업경쟁력은 저임금만이 아니라 항만·산업단지·FTA·현지조달과 정부 산업정책을 결합한 제조 생태계에서 나온다.
모로코의 주요 수출품은 자동차·부품, 인산염·비료, 농식품, 섬유, 전기전자, 항공부품과 수산물이다. 주요 수입품은 에너지, 기계, 차량부품, 곡물, 화학제품과 자본재다.
모로코 외환청에 따르면 2025년 상품수출은 약 4,691억 디르함으로 전년 대비 2.8% 증가했다. 상품수입은 약 8,222억 디르함으로 8.0% 늘었으며 무역적자는 약 3,531억 디르함으로 확대됐다.
2025년 인산염·파생제품 수출은 비료·인광석·인산 판매 증가에 힘입어 강한 증가세를 보였다.
EU가 최대 교역권이며 스페인·프랑스가 핵심 파트너다. 중국은 설비·전자·중간재 공급국으로 중요성이 커지고 있으며, 미국·튀르키예·서아프리카와의 교역도 확대되고 있다.
주요 교역국
- 스페인
- 프랑스
- 중국
- 미국
- 이탈리아
- 독일
- 튀르키예
- 인도
- 서아프리카 국가
공급망 특징
- EU향 제조수출 비중이 높음
- 탕헤르메드 중심 해상물류
- 자동차·항공 클러스터 집중
- 에너지와 일부 원자재 수입의존
- 유럽 규격·원산지 관리 중요
- 아프리카 재수출·공동진출 가능
MarketHub Point
모로코 공급망의 핵심은 유럽향 근거리 제조, 탕헤르메드 환적, 현지 부품조달과 아프리카 시장 확장을 하나의 구조로 연결하는 것이다.
모로코 시장은 정부 산업정책, 지역투자센터, 자유구역, 국영·대기업과 현지 재벌그룹의 영향력이 크다.
제조업 투자는 탕헤르·케니트라·카사블랑카·누아세르 등 산업클러스터별로 공급기업과 인력을 검토해야 한다. 자동차·항공·배터리 분야는 유럽 고객사의 인증, 품질관리, 추적성과 현지조달 요건이 중요하다.
공공·에너지·수처리 프로젝트는 입찰, 현지 파트너, 금융조달과 장기 유지보수를 함께 설계해야 한다.
시장 특징
- 정부 주도 산업육성
- 클러스터·자유구역 중심 투자
- 프랑스어·아랍어 비즈니스 환경
- 현지 관계와 파트너 중요
- 유럽 인증·품질기준 적용
- 가격·금융·사후관리 경쟁이 큼
주요 기회
- 자동차·전기차 부품
- 배터리 소재·팩·재활용
- 항공부품·MRO
- 태양광·풍력·ESS
- 그린수소·암모니아
- 인산염·비료 기술
- 스마트항만·물류
- 담수화·수처리
- 농식품 가공·콜드체인
- 의료기기·디지털정부
주요 리스크
- 유럽 경기 의존
- 에너지수입 부담
- 물 부족·가뭄
- 청년실업과 지역격차
- 행정·인허가 지연
- 현지화·원산지 요건
- 환율·대금회수
- 숙련기술인력 부족
- 서사하라 관련 지정학 위험
모로코의 중기성장은 제조업 고도화, 2030년 월드컵 관련 인프라, 관광, 재생에너지와 농업회복에 의해 지지될 전망이다.
IMF는 2026년 성장률을 약 4.4%, 2027년 4.5%, 중기적으로 약 4% 수준으로 전망한다. 주요 성장동력은 인프라 투자와 민간부문 참여 확대다.
자동차산업은 내연기관 조립에서 전기차·배터리 가치사슬로 이동하고 있다. 2026년 UNCTAD 관련 공식 발표에서는 모로코가 배터리 생산능력을 현재 약 20GWh에서 향후 100GWh 수준으로 확대할 가능성이 있는 신흥 청정기술 생산거점으로 평가됐다.
다만 기후변화와 반복되는 가뭄, 물·에너지 확보, 고용창출과 수입증가에 따른 무역적자는 지속적인 과제다.
향후 주목할 변화
- 자동차 생산능력 확대
- 전기차·배터리 투자
- 항공엔진·MRO 클러스터
- 탕헤르메드·나도르웨스트메드
- 2030 월드컵 인프라
- 태양광·풍력·그린수소
- 담수화·물 재이용
- 인산염 기반 비료·신소재
- EU 탄소·원산지 규정
- 아프리카 공동진출
Market Position
Euro–Africa Manufacturing Hub + Atlantic Logistics Gateway
유럽 근거리 제조, 인산염·재생에너지와 아프리카 시장 연결성을 결합한 북서아프리카 산업·물류 거점
Key Opportunities
- 자동차·전기차 부품
- 배터리
- 항공부품·MRO
- 인산염·비료
- 태양광·풍력·ESS
- 그린수소
- 항만·물류
- 수처리·담수화
- 농식품 가공
- 아프리카 공동진출
Recommended Strategy
Map
탕헤르 자동차·물류, 케니트라 자동차, 카사블랑카 금융·산업, 누아세르 항공 클러스터를 구분한다.
↓
Qualify
EU 인증, 현지조달, 원산지, 물·전력·물류와 투자 인센티브를 검증한다.
↓
Localize
현지 생산·조립, 기술교육, 품질관리와 유지보수 체계를 구축한다.
↓
Expand
모로코에서 확보한 생산·물류 기반을 유럽과 서·중부 아프리카 시장으로 확장한다.
Final Assessment
모로코는 자동차·항공·인산염·재생에너지와 탕헤르메드 물류를 결합해 유럽과 아프리카 공급망을 동시에 연결할 수 있는 북아프리카 제조 플랫폼이다.
조사 범위
본 자료는 국제기구, 모로코 정부, 외환청과 주요 산업기관의 최신 경제·무역·산업자료를 교차 검토하여 작성하였다.
국제기구
- International Monetary Fund
- World Bank
- World Trade Organization
- UNCTAD
- African Development Bank
- International Trade Centre
정부 및 공공기관
- Government of Morocco
- Ministry of Industry and Trade
- Office des Changes
- Bank Al-Maghrib
- Moroccan Investment and Export Development Agency
- Tanger Med Special Agency
- OCP Group
- KOTRA
- 한국수출입은행 해외경제연구소
주요 조사자료
- IMF Morocco 2026 Article IV Consultation
- World Bank Morocco Economic Update
- Office des Changes Foreign Trade Indicators 2025
- Tanger Med Port Activity 2025
- Morocco Ministry of Industry Automotive and Aerospace Updates
- OCP Group 2025 Financial Results
- UNCTAD Clean Technology and FDI Assessment 2026
การตรวจสอบการเขียน
เอกสารฉบับนี้จัดทำขึ้นตามหลักการดังต่อไปนี้
- การแยกแยะความแตกต่างระหว่างผลการเติบโตในปี 2025 และแนวโน้มในปี 2026
- ระบุความแตกต่างในกำหนดเวลาการเผยแพร่การคาดการณ์ของ IMF
- ตรวจสอบตัวเลขการส่งออก การนำเข้า และการขาดดุลการค้าในปี 2025 โดยใช้ข้อมูลทางการ
- การแยกแยะความแตกต่างระหว่างกำลังการผลิตรถยนต์และการส่งออกจริง
- การแยกความแตกต่างระหว่างแร่ฟอสเฟตดิบและปุ๋ย/อนุพันธ์ของฟอสเฟต
- การประเมินโครงสร้างด้านการผลิต ทรัพยากร การท่องเที่ยว โลจิสติกส์ และพลังงานอย่างสมดุล
- การประยุกต์ใช้มุมมองของเกาหลีใต้เกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ ไฮโดรเจน และการขยายธุรกิจในแอฟริกา
- ใช้เทมเพลตมาตรฐาน MarketHub Country Intelligence
โมร็อกโกเป็นประเทศชั้นนำในแอฟริกาเหนือที่กำลังอยู่ระหว่างการเปลี่ยนแปลงทางอุตสาหกรรม โดยมีการเติบโตบนพื้นฐานของอุตสาหกรรมยานยนต์ การบิน ฟอสเฟตและปุ๋ย อาหารและการเกษตร การท่องเที่ยว ท่าเรือ และพลังงานหมุนเวียน
เศรษฐกิจเติบโตในอัตราสูงถึง 4% ในปี 2025 โดยได้รับแรงขับเคลื่อนจากการฟื้นตัวของภาคเกษตรกรรมและการขยายตัวของภาคการก่อสร้างและบริการ และคาดว่าโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่และการลงทุนภาคเอกชนจะช่วยสนับสนุนการเติบโตในปี 2026 เช่นกัน
จุดแข็งที่สำคัญที่สุดของโมร็อกโกคือ ความใกล้ชิดกับยุโรป ท่าเรือแทนเจียร์เมด นิคมอุตสาหกรรม ข้อตกลงการค้าเสรี และห่วงโซ่อุปทานยานยนต์และการบิน ฟอสเฟตเป็นทรัพยากรดั้งเดิมที่ช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน ในขณะที่พลังงานแสงอาทิตย์ พลังงานลม และไฮโดรเจนสีเขียวสามารถเป็นรากฐานสำหรับอุตสาหกรรมพลังงานในอนาคตได้
ในทางกลับกัน การนำเข้าพลังงาน การขาดแคลนน้ำ การว่างงานของเยาวชน การขาดดุลการค้า และการพึ่งพาเศรษฐกิจยุโรป ล้วนเป็นความเสี่ยงที่ยังคงอยู่ หากการเติบโตทางอุตสาหกรรมไม่นำไปสู่การจ้างงาน การถ่ายทอดเทคโนโลยี และการส่งเสริมวิสาหกิจในท้องถิ่น ความครอบคลุมของการเติบโตก็อาจถูกจำกัดไปด้วย
เกาหลีใต้ควรเข้าหาโมร็อกโกไม่เพียงแต่ในฐานะตลาดส่งออกในแอฟริกาเหนือเท่านั้น แต่ควรมองในฐานะฐานการผลิตเชิงกลยุทธ์ที่ผสมผสานรถยนต์ รถยนต์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ การบิน ฟอสเฟต พลังงานหมุนเวียน โลจิสติกส์ท่าเรือ และการร่วมทุนในแอฟริกา
การประเมินขั้นสุดท้าย
โมร็อกโกเป็น 'ประเทศที่เชื่อมโยงกับสหภาพยุโรปและเป็นประตูสู่เศรษฐกิจแอฟริกาที่พึ่งพาอุตสาหกรรมฟอสเฟต' โดยกำลังเปลี่ยนผ่านจากฐานฟอสเฟตและเกษตรกรรมไปสู่ประเทศผู้ผลิตรถยนต์ การบิน และพลังงานสะอาด
MarketHub จัดให้โมร็อกโกอยู่ในกลุ่มประเทศที่ไม่ใช่เพียงแค่ประเทศในแอฟริกาเหนือเท่านั้น แต่ยังเป็นแพลตฟอร์มการผลิตและโลจิสติกส์ในแถบมหาสมุทรแอตแลนติก ที่ซึ่งบริษัทเกาหลีสามารถออกแบบการผลิตระยะสั้นในยุโรป วัสดุหลักและแบตเตอรี่ พลังงานหมุนเวียน และขยายตลาดไปยังแอฟริกาได้พร้อมกัน